Nissan намерен восстановить лидерство в сегменте электромобилей

Хирото Сайкава, генеральный директор Nissan, недавно дал два интервью для Automotive News, в которых он назвал две из своих самых больших проблем. Один из них восстанавливает лидерство в области электромобилей для Nissan, а другой создает большую синергию со всеми партнерами, особенно с последним, Mitsubishi.

Сайкава считает, что беспокойство по поводу дальности пробега, которое он считает одним из основных препятствий для внедрения электромобилей, будет преодолено с выходом нового поколения Nissan Leaf, начиная с этого года. По крайней мере, в Европе и Японии.

«В Японии уже наша [батарея] на 30 киловатт-часов почти стирает тревогу. Выход нового Leaf почти полностью убьет тревогу за отдельные страны — Японию и большую часть Европы. Я уверен, что через год-два это снимет тревогу в самом сложном из них:в США».

Это утверждение, кажется, подтверждает информацию, которую я получил и поделился в этом блоге с прошлого года. Nissan Leaf нового поколения получит сначала батарею на 40 кВтч, а через год (может быть, два) придет батарея на 60 кВтч.

Запуск батареи на 60 кВтч для нового Nissan Leaf, вероятно, будет синхронизирован с выпуском Nissan Micra EV (батарея на 40 кВтч), которую предвидит Гарет Дансмор (генеральный директор подразделения электромобилей Nissan Europe SAS). Выпуск электромобиля Nissan Micra до того, как для Nissan Leaf станет доступен аккумулятор большей емкости, приведет к снижению продаж.

Вопреки тому, что многие могут подумать, это будет Nissan Micra EV, первый Nissan, который использует общие компоненты с Renault Zoe, а не с будущим Nissan Leaf.

Хотя не так много сомнений в том, что новый Nissan Leaf будет значительно дешевле и будет иметь меньший запас хода, чем Chevrolet Bolt EV, по-прежнему остается много неопределенностей в отношении производительности, эффективности и зарядки. Сможет ли Nissan удивить нас мощным электродвигателем, эффективной трансмиссией или более быстрой зарядкой переменным/постоянным током?! Если Nissan не сможет преуспеть хотя бы в одной из этих областей, автопроизводителю придется еще больше компенсировать это более низкой ценой.

Я не возражаю против небольшой емкости аккумулятора 40 кВт·ч — я даже думаю, что в большинстве случаев постоянно носить с собой более дорогую, большую и тяжелую батарею — непродуктивно, — но я ожидаю некоторых вещей:

• Двигатель мощностью не менее 100 кВт (трехзначное значение мощности является психологически важным).

• Более эффективен, чем электромобиль Chevrolet Bolt (к сожалению, я не верю, что он может превзойти по эффективности Hyundai IONIQ Electric).

• Трехфазное внутреннее зарядное устройство (11–22 кВт) в Европе и скорость зарядки не менее 80 кВт на быстрых зарядных устройствах постоянного тока. Последнее определенно требует наличия TMS (системы терморегулирования)…

В целом, зная поведение Nissan и GM в прошлом, я думаю, что новый Nissan Leaf будет более успешным, чем Chevrolet Bolt EV, даже если последний окажется более совершенным продуктом.

Чего вы ждете от Ниссана? Особенно от Nissan Leaf нового поколения?