Запущенный в прошлом году в Китае Weltmeister EX5 в настоящее время указан со стартовой ценой 139 800 юаней (17 561 евро) после субсидий. Это очень привлекательный электромобиль размером между Kia e-Niro и Tesla Model Y.
Давайте посмотрим на некоторые из его характеристик:
Учитывая, что дальность по WLTP составляет примерно 3/4 от NEDC, в более реалистичном испытательном цикле дальность будет около 390 км (242 мили). Совсем неплохо, учитывая цену.
Теперь автопроизводитель может поделиться с нами некоторыми данными об аккумуляторе.
<цитата>Чтобы помочь смягчить опасения, связанные с одним важным соображением среди покупателей автомобилей, деградацией аккумуляторов электромобилей с течением времени, WM Motor уже давно продвигает преимущества высококачественных систем управления температурой и аккумуляторов (BMS) в электромобилях для поддержания долгосрочной стабильности. емкость аккумулятора. Данные одной из моделей EX5 компании WM Motor, купленной в январе 2019 года, позволили получить представление о скорости деградации аккумуляторной батареи автомобиля в долгосрочной перспективе. Водитель этого EX5 совершает длительные поездки между Вэньчжоу, Нинбо и Ханчжоу, а также другими городами, проезжая в среднем около 500 км в день и проехав более 200 000 км с момента покупки автомобиля в прошлом году. Батарея была доставлена на регулярную проверку на этой неделе, и было обнаружено, что ее первоначальная емкость снизилась всего на 2,85 %.
Данные батареи после 200 000 км (124 274 миль):
Аккумулятор Weltmeister EX5
<цитата>
Существует множество факторов, влияющих на износ аккумулятора. Одним из таких факторов является метод, используемый для зарядки батареи, при этом общее правило заключается в том, что чем быстрее в среднем заряжается батарея, тем быстрее она будет деградировать в течение срока службы. Уровень сохранения емкости этого EX5 в 2,85% после 200 000 км был бы чрезвычайно высоким по сравнению с отраслевым стандартом, даже если автомобиль чаще всего заряжался с помощью медленного домашнего зарядного устройства переменного тока (AC). Однако из-за требований владельца транспортного средства к дальним поездкам автомобиль заряжался с помощью общедоступных быстрых зарядных устройств постоянного тока (DC) примерно в 90% случаев, что делает показатель деградации 2,85% еще более примечательным. На момент тестирования автомобиль был заряжен более 1500 раз.
Обновить
Компания WM Motor связалась со мной, чтобы сообщить, что эти аккумуляторные батареи в EX5 — NCM 811. Я сообщу дополнительную информацию, если получу ее.
В любом случае, с момента появления современных аккумуляторов NCM 523 и NCM 622 в конце 2016 года у нас могут быть электромобили с большим пробегом, которые теряют очень мало емкости аккумулятора и запаса хода. Им просто нужна достойная TMS (система терморегулирования) и чтобы их батареи работали при более низком уровне заряда (SOC) с хорошей BMS (системой управления батареями).
Тем не менее, я понимаю, что весь этот недавний маркетинг вокруг аккумуляторов на миллион миль очень важен для изменения восприятия людей об электромобилях. Мы не можем забывать, что некоторые электромобили первого поколения создали очень плохую репутацию батареям для электромобилей из-за их чрезвычайно высокой скорости износа.
Чтобы обеспечить спокойствие большинству потенциальных покупателей электромобилей, может потребоваться больше электромобилей, таких как этот с пожизненной гарантией на аккумулятор или Lexus UX 300e с 10-летней или 1 миллионной гарантией на аккумулятор.
Ремонт Porsche:проблемы с рулевым управлением и подвеской
Все, что вам нужно знать о воздушном фильтре салона
Что такое Mercedes-Benz Service B?
Цифровой двойник Porsche может предсказать, когда вашему автомобилю потребуется обслуживание