BYD поставляет 246 электробусов компании Keolis в Нидерландах

В то время как электрические пассажирские автомобили от BYD не популярны в Европе (пока), этого нельзя сказать об их электрических автобусах. В этом сегменте явно доминирует BYD.

Тот факт, что BYD производит собственные безкобальтовые аккумуляторы LFP (LiFePO4), помогает избежать проблем с поставками аккумуляторов.

Совсем недавно 246 новых электробусов BYD поступили в эксплуатацию в Нидерландах, что является частью заказа Keolis на 259 автомобилей. Остальные 13 заказанных электробусов начнут работу весной следующего года.

BYD, ведущий мировой производитель электробусов, начал поставку крупнейшего в Европе разового заказа на электрические автобусы компании Keolis Nederland BV, голландской дочерней компании глобального поставщика общественного транспорта Keolis.

Первоначальные 246 низкопольных автобусов BYD — часть общего заказа на 259 автомобилей — теперь находятся в компании Keolis Nederland и введены в эксплуатацию 13 декабря на маршрутах в Зволле, Апелдорне, Эде, Дедемсварте, Ваассене, Хардервейке и Девентере в стране. Эйссел-Фехт регион. Поставка остальных автомобилей и ввод их в эксплуатацию запланированы на весну 2021 г.

Новый полностью электрический парк электробусов с нулевым уровнем выбросов от BYD внесет огромный вклад в сокращение выбросов парниковых газов. Компания Keolis подсчитала, что годовое сокращение выбросов CO2 составит более 15 755 тонн.

Несмотря на ограничения, вызванные пандемией коронавируса, парк электробусов BYD был доставлен вовремя и в соответствии с графиками производства до пандемии. Чрезвычайно эффективный производственный процесс электронных автобусов был достигнут за счет комплексного подхода по всей цепочке поставок BYD и на различных производственных площадках, включая завод по производству электронных автобусов BYD в Венгрии.

Парк Keolis включает 12-метровые и 13-метровые модели eBus BYD. 13-метровая модель оснащена новой модернизированной аккумуляторной технологией BYD, обеспечивающей увеличенный запас хода и возможности «из города в город». Большая часть заказа Keolis — 206 автомобилей — приходится на самую продаваемую 12-метровую модель BYD. Все 12- и 13-метровые модели оснащены DC Combo 2 и возможностью зарядки пантографа.

Все автомобили оснащены окружающим освещением, USB-портами для зарядных устройств и звуконепроницаемым напольным покрытием. Кроме того, 13-метровые модели оснащены сиденьями с MMC (Multimedia Control), обеспечивающими непревзойденное удобство для пассажиров, включая лампу для чтения, держатель для телефона и складной столик.

Безопасность и комфорт водителя также повышаются благодаря камерам обзора с высоты птичьего полета, обеспечивающим водителю 360-градусный обзор автобуса; а также сиденье водителя с электроприводом и картой памяти, которая запоминает положения сидений для нескольких водителей и обеспечивает быструю и простую автоматическую регулировку.

BYD eBus и зарядное устройство с пантографом на крыше в Нидерландах

Марк Ренупрез, исполняющий обязанности генерального директора Keolis Nederland, рад представить самый большой парк электрических автобусов в Европе. «При поддержке BYD, — сказал он, — Keolis помогает транспортным властям в провинциях Гелдерланд и Оверэйссел в их переходе на экологически чистые технологии. путем развертывания этого электронного флота, сделать регион Эйссел-Фехт более здоровым местом для жизни и работы. Таким образом, это важная веха для Keolis, а также для наших пассажиров, наших партнеров PTA и региона».

«Мы выбрали BYD благодаря отличному предыдущему опыту использования продукта eBus в наших нынешних регионах, провинции Утрехт и городе Алмере. Транспортные средства встречают полное одобрение наших пассажиров и нашего персонала – и это очень важно. Мы полностью доверяем опыту BYD как производителя в разработке и обслуживании технологии BEV, и мы также были уверены, что BYD обеспечит своевременную поставку автопарка».

«Это гордый день как для BYD, так и для Keolis, — сказал управляющий директор BYD Europe Исбранд Хо, — мы разработали комплексное транспортное решение, в основе которого лежит технология New Energy. Этот парк представляет собой качественное изменение общественного транспорта в Нидерландах; начало того, что является огромным вкладом в сокращение выбросов углерода в стране. Сегодня будущее общественного транспорта сделало значительный шаг вперед», — сказал он.

Электрификации общественного транспорта следует уделить гораздо больше внимания.

Вместо того, чтобы субсидировать частный транспорт, будь то электрический или нет, правительства должны инвестировать в основном в общественный электрический транспорт, поскольку его рентабельность инвестиций (окупаемость инвестиций) намного выше.

Более того, в настоящее время практически каждый новый электрический автобус, импортируемый из Китая, поставляется с аккумулятором LFP, не содержащим кобальта. К сожалению, этого нельзя сказать о легковых электромобилях (пока)…

#Китай #NEV установил аккумулятор #LFP, чтобы превзойти #ternary в 2021 году, когда химия войдет в самые продаваемые модели, а OEM-производители фотоэлектрических систем все чаще обращаются к моделям LFP, анализирует NE-Times. Предыдущие отчеты показали, что установленная мощность LFP в Q1-Q3 уже превысила общую мощность 2019 года. pic.twitter.com/VisNadJWDH

— Moneyball (@DKurac) 15 декабря 2020 г.