BYD уже построила один миллион электромобилей

Компания BYD достигла новой вехи, когда ее миллионный электромобиль Han EV сошел с конвейера.

NEV (автомобили на новой энергии) – это термин, используемый правительством Китая для обозначения BEV (электромобилей с аккумуляторными батареями), PHEV (подключаемых гибридных электромобилей) и FCEV (электромобилей на топливных элементах).

Давайте посмотрим пресс-релиз.

Сегодня BYD празднует важную производственную веху, став одним из первых производителей автомобилей на новых источниках энергии в мире, выпустившим один миллион легковых электромобилей. Сегодня миллионный автомобиль Han EV сошел с конвейера в штаб-квартире и на производственном предприятии BYD в Шэньчжэне.

Сегодня утром на специальной церемонии собрались высокопоставленные лица из государственных ведомств, отраслевых ассоциаций, партнеров и поставщиков BYD, более 400 гостей из СМИ и около 100 владельцев автомобилей BYD.

Важный момент в истории BYD совпал с объявлением о том, что первая партия из 100 полностью электрических внедорожников BYD Tang теперь готова к поставке в Норвегию, при этом скандинавская страна выбрана в качестве платформы для амбициозных планов BYD на европейском рынке легковых автомобилей. BYD также объявила, что до конца года в Норвегию будет доставлено в общей сложности 1500 внедорожников Tang, поскольку компания обязуется ускорить реализацию своих европейских и глобальных стратегий. Первые 100 автомобилей планируется доставить норвежским клиентам в третьем квартале этого года.

С конвейера сходит миллионный легковой автомобиль BYD, работающий на новой энергии

Новаторская работа BYD в области разработки аккумуляторных технологий и производства автомобилей на новых источниках энергии (NEV) возглавила новую энергетическую революцию в мировой автомобильной промышленности с момента основания компании в 2003 году, во главе которой стоят инновационные технологии и хорошо выверенная глобальная бизнес-стратегия. В 2004 году BYD представила свой полностью электрический концепт-кар ET на автосалоне в Пекине, что ознаменовало премьерный дебют модели NEV. Это последовало в 2008 году, когда был официально представлен первый в мире серийный подключаемый гибрид NEV — F3DM. Затем, в 2020 году, был запущен BYD Han с характеристиками производительности, установившими двенадцать мировых рекордов и девять в Китае. BYD Han по-прежнему остается самой продаваемой моделью в сегменте роскошных седанов среднего и большого размера и может конкурировать с моделями трех немецких гигантов роскошных автомобилей.

BYD начинает экспорт электромобиля Tang в Норвегию

Первые 100 внедорожников BYD Tang отправятся в Норвегию, а 1500 единиц запланированы на 2021 год

Наряду с новостями о производстве своей миллионной линейки легковых автомобилей, BYD также подтвердила свой выход на европейский рынок с первыми 100 полностью электрическими внедорожниками BYD Tang, которые направляются в Норвегию. Североевропейская страна была выбрана для начала пути BYD к успешному присутствию на растущем рынке электромобилей в Европе.

Вместе с Рольфом Петтером Альмкловым, коммерческим советником посольства Королевства Норвегии в Пекине, и Ван Чуанфу, председателем и президентом BYD, первая партия из 100 внедорожников Tang будет отгружена в конце мая и доставлена ​​местным клиентам в Норвегии в течение третьего квартала. этого года. Также до конца 2021 года BYD планирует поставить в Норвегию в общей сложности 1500 внедорожников Tang, что подчеркивает значительную приверженность BYD своему новому скандинавскому рынку и своим европейским соседям.

Поскольку декарбонизация занимает важное место в политической повестке дня в Европе, выход BYD на рынок легковых автомобилей происходит в важное время. BYD Tang EV составляет серьезную конкуренцию более авторитетным европейским брендам, а его стильный дизайн и новые технологии делают его привлекательным для покупателей новых автомобилей. Центральное место в его технологическом опыте занимает новый сверхбезопасный, компактный аккумулятор Blade с характеристиками, включая лучший в своем классе запас хода до 505 км (NEDC) и ускорение от 0 до 100 км/ч всего за 4,6 секунды. Мощность 86,4 кВтч.

BYD описывает свой новый бизнес в Норвегии как «начало европейской мечты» в отношении своих амбиций в отношении легковых автомобилей. Ключевым отличием BYD является его стремление выводить на рынок только полностью электрические автомобили со 100% отсутствием вредных выбросов. Эта стратегия поддерживается линейкой электробусов BYD и ее лидирующей позицией на рынках электробусов по всей Европе.

BYD также начал экспорт электромобиля Tang EV в Норвегию, который является самым дорогим пассажирским электромобилем BYD. Это большой внедорожник на 7 мест с полным приводом.

Стартовая цена BYD Tang EV в Норвегии составляет 599 900 норвежских крон (59 065 евро), а в Китае — от 295 700 юаней (37 640 евро) до субсидий и 279 500 юаней (35 578 евро) после субсидий.

Поскольку первая партия из 100 единиц была отправлена ​​в Норвегию, огромная цена электромобиля BYD Tang EV является нормальной и ожидаемой.

То же самое происходит и в Южной Америке, где BYD уже продает свои электромобили, но с огромным ценником. Как я уже упоминал ранее, для снижения цен в Европе китайским автопроизводителям нужен масштаб, чтобы амортизировать затраты на экспорт.

Модель электромобиля необходимо часто экспортировать тысячами (например, Tesla Model 3 MIC), в противном случае экспортные расходы (омологация, доставка, послепродажное обслуживание, сеть продаж…) на единицу останутся чрезвычайно высокими, как это происходит с роскошные автомобили.

К счастью, это временная проблема, когда BYD начинает еженедельно отправлять партии по 5.000-10.000 единиц в Европу, тогда игра началась!

В любом случае, поздравляем BYD с продвижением электромобилей!