Батарея по сути, самый важный элемент электромобиля и поэтому, как водители электромобилей, мы должны принять во внимание некоторые советы, чтобы продлить срок службы аккумулятора вашего электромобиля.
Однако каждый бренд не только применяет свои методы для увеличения срока службы батареи, но и технологии постоянно совершенствуются, что и продемонстрировал Bosch. разработка концепции «Батарея в облаке»:интеллектуальное программное обеспечение в облаке, которое позволяет анализировать данные батареи, чтобы предотвратить ее износ.
Литиевые батареи имеют срок службы от 8 до 10 лет. , а при правильном использовании его можно продлить до 15 лет, при этом автономность не должна понести существенных потерь в течение первых 8 лет. Кроме того, принимая во внимание, что основное ежедневное использование в городских районах обычно не превышает 30 км, мы могли бы спокойно заряжать каждые 6 дней автономный автомобиль с пробегом 200 км.
Этот срок службы составляет около 3000 полных циклов зарядки. , что означает общее время зарядки и разрядки. Например, если однажды мы зарядим 60 %, мы не завершим весь цикл зарядки, пока не зарядим оставшиеся 40 % на следующий день, чтобы достичь 100 %.
Итак, мы подробно опишем 8 советов чтобы продлить срок службы батареи вашего электромобиля, чтобы вы могли учитывать их в своей повседневной жизни, чтобы увеличить автономию, которую он позволяет, а также устранить беспокойство о запасе хода электромобиля.
Точно так же агрессивное вождение снижает автономность любого дизельного или бензинового автомобиля. , то же самое можно сказать и об электрическом, что значительно уменьшит его.
Кроме того, ускорение с мощностью, превышающей емкость аккумулятора вашего электромобиля также вреден в долгосрочной перспективе. Например, если попросить наш двигатель мощностью 24 кВт на 50 кВт ускориться в определенный момент, это не вызовет никаких проблем, но в конечном итоге это сократит срок его службы.
Итак, оба вождение в спокойной манере а плавное ускорение позволит увеличить автономность нашего электромобиля, а также сократить количество раз, которое нам потребуется для зарядки автомобиля, и количество полных циклов зарядки, которые мы будем выполнять.
Как и в предыдущем пункте, регулярная зарядка с мощностью, превышающей емкость аккумулятора вашего электромобиля, также может сократить срок его службы. .
Более того, по мнению экспертов, хотя автомобиль и готов к быстрой зарядке постоянным током, лучше избегать ее, если в этом нет крайней необходимости, так как это ускоряет дальнейший износ аккумулятора. .
Через восемь или десять лет батарея потеряет примерно 20% своей емкости по сравнению с 30%. которые могут быть потеряны в случае непрерывной зарядки с помощью систем быстрой зарядки.
Очевидно, что мы можем использовать системы быстрой зарядки, например, если мы путешествуем, и нам нужно зарядить наш электромобиль менее чем за 30 минут. Но рекомендация, если вы действительно хотите, чтобы аккумулятор вашего электромобиля работал дольше, — делать это только в действительно необходимых случаях и не принимать это как обычную привычку. .
Аккумуляторы не рекомендуется разряжать полностью, так как, наоборот, постоянное количество глубоких или полных разрядов может привести к ухудшению их сопротивления. .
Некоторые производители уже учли этот факт и предусмотрели минимальный запас. в их электрических моделях, которые не видны и не используются водителями, но при этом гарантируют отсутствие полных разрядов.
Тем не менее, эксперты рекомендуют избегать разрядки аккумулятора ниже 30 % и всегда держать его заряженным на уровне от 30 % до 80 %. .
Понятно, что полная зарядка позволит нам получить максимальную отдачу от автономии, предлагаемой нашим электромобилем, но лучше всего для продления срока его службы и для использования преимуществ системы рекуперативного торможения. должен заряжаться примерно на 80% . Эта тормозная система отвечает за восстановление части кинетической энергии для зарядки аккумулятора, если есть достаточно места для хранения энергии.
Поэтому для ежедневного использования электромобиля рекомендуется заряжать его до 80 % и держать полностью заряженным для длительных поездок или особых маршрутов.
Как и любое другое транспортное средство, если мы оставим его без движения на долгое время, это может привести к серьезному выходу из строя его аккумулятора. и даже его полная порча и бесполезность.
Так что, если нам нужно припарковать наш электромобиль на длительный период времени, лучше оставить его включенным и запрограммированным. заряжаться от 50% до 80%. Таким образом, мы избегаем, с одной стороны, полного заряда и последующего его перегрева, а с другой стороны, глубокого или полного разряда.
Если мы не можем запланировать оплату, мы должны припарковать наш автомобиль в прохладном месте. и имейте в виду, прежде чем использовать его снова, что он поддерживает как минимум 20% своей емкости. Если это не так, мы должны использовать медленную зарядку.
Экстремальные температуры, как низкие, так и высокие, неблагоприятны для литий-ионных аккумуляторов.
С одной стороны, перегрев ускорит его разряд а длительное воздействие тепла вызовет дальнейшую деградацию батареи. С другой стороны, если наш автомобиль подвергается низким температурам, это повлияет на работу аккумулятора. , что снижает его зарядную способность и автономность.
Таким образом, оставляя наш электромобиль припаркованным в месте с комнатной температурой, вы будете способствовать правильному обслуживанию аккумулятора и предотвратите запуск его системы управления температурой.
Однако в некоторых электромобилях уже есть батарейные системы кондиционирования воздуха. , целью которого является поддержание диапазона температур от 20°C до 30°C, чтобы гарантировать оптимальную производительность.
Тем не менее, если у нас нет другого выбора, кроме как оставить машину припаркованной на улице с высокой температурой, лучший вариант — оставить ее подключенной к розетке. Таким образом, система охлаждения запускается и защищает аккумулятор.
Лучшее в электромобилях то, что мы можем оставлять их заряжаться на ночь, но оставлять их подключенными к сети дольше, чем необходимо, может быть контрпродуктивно поскольку это может привести к чрезмерному нагреву батареи, что сократит срок ее службы или даже приведет к перегреву. вредит его производительности.
Если у вас нет настенной приставки, которая автоматически отключает аккумулятор от источника питания, рекомендуется использовать таймер, чтобы аккумулятор заряжался только при необходимости. Без сомнения, это будет инструмент, который поможет вам продлить срок службы вашего электромобиля.
Современные литий-ионные батареи не имеют эффекта памяти. , так что это означает, что нет ничего плохого в том, чтобы частично зарядить автомобиль и подключить его к розетке столько раз, сколько мы хотим. Срок службы определяется полным количеством циклов зарядки которые выполняются и как они происходят (в зависимости от того, используем ли мы быстрые или медленные заряды).
Аккумуляторы состоят из нескольких ячеек, которые, соединенные последовательно, повышают общее напряжение. БМС (Система управления батареями ) отвечает за балансировку напряжения каждой ячейки, и этот процесс выполняется только тогда, когда батарея почти полностью заряжена.
Хотя мы уже говорили, что не рекомендуется заряжать наш электромобиль до 100%, поэтому рекомендуется делать это время от времени (каждые три-четыре месяца, например), чтобы добиться правильного баланса от каждая ячейка .
Лучшее в батареях то, что они создают большую цепочку создания стоимости. поскольку они замыкают свой цикл, когда срок их полезного использования истекает. То есть их можно повторно использовать для второй жизни или переработать их материалы на 95%.
Когда срок службы нашей батареи электромобиля истек, это не означает, что она больше не имеет емкости для хранения энергии. На самом деле он поддерживает около 70% своей первоначальной емкости.
Таким образом, один из наиболее жизнеспособных вариантов — использовать их для накопления бытовой энергии. или энергии, собранной солнечными панелями, и продлить срок их службы на 10, 20 и даже 30 лет.
Другим вариантом может быть повторное использование их для хранения энергии для портативных станций быстрой зарядки. , как Фольксваген Группа разработала или поставляет энергию по инициативе Endesa group, которая использует более 90 переработанных батарей на своей теплоэлектростанции в Мелилье.
Инфографика | Какой дом на колесах лучше?
Воздушные фильтры салона:лучшая защита от твердых частиц
Причины вибрации рулевого колеса BMW
Volkswagen Group of America открывает зарядную станцию нового поколения в глобальном испытательном центре в Аризоне