Одно из первых решений, которые мы принимаем, когда дело доходит до путешествия, — это то, как мы собираемся путешествовать. В случае поездки в другую страну, почти не задумываясь, выбираем самолет.
Но задумывались ли вы когда-нибудь о воздействии авиации на окружающую среду? и его последствия? Мы предлагаем вам рассчитать углеродный след вашего полета, чтобы узнать, сколько CO2 он выбрасывает.
Выделяемые авиацией парниковые газы, способствующие глобальному потеплению и повышению уровня загрязнения воздуха:
Углекислый газ (СО2 ):из-за сгорания парафина.
Окись азота (NOx ):включает два разных газа (оксид азота, или NO, и оксид азота, или NO2), которые выделяются на большой высоте и обладают сильным потенциалом потепления.
Озон (O3 ):мощный парниковый газ, образующийся в результате высокогорного выброса NOx.
Твердые частицы :такие как сажа, сульфаты, оксиды серы, монооксид углерода, тетраэтилсвинец, гидроксилы и углеводороды, среди прочего.
Авиация составляет 2 % глобальных выбросов парниковых газов. согласно ИКАО, Международной организации гражданской авиации.
Наверняка вы думаете... "Всего 2%? Это ничего!" На первый взгляд может показаться, что это незначительная цифра, но на самом деле все совсем наоборот! По данным Air Transport Action Group, в 2017 году самолеты произвели 859 млн тонн CO2. Это означает, что всего 2 % составляют миллионы и миллионы тонн CO2. .
Итак, да, есть виды деятельности, которые загрязняют окружающую среду гораздо больше, чем авиация, но реальная проблема заключается в том, что авиационная деятельность не прекращается , наоборот, достигнув роста на 128,9 %. по сравнению с 1990 годом! Выбросы увеличиваются с каждым годом из-за экспоненциального роста пассажиропотока, коммерческих и грузовых рейсов.
За 25 лет число авиапассажиров в Европейском Союзе выросло с 360 миллионов до 1 106 миллионов, что вызывает тревогу. На самом деле, по оценкам, если мы продолжим темпы роста:
К 2050 году авиационные выбросы возрастут в 7–10 раз (по сравнению с уровнем 1990 г.)
К 2040 году количество авиапассажиров составит 8,2 млрд
Прежде чем предоставить вам репрезентативные данные, мы предлагаем вам попробовать калькулятор EcoPassenger, который позволяет сравнить выбросы CO2, твердых частиц, оксидов азота, неметаллических углеводородов и потребление энергоресурсов от самолетов, автомобилей и поездов.
Мы сделали тест и для того же путешествия из Мадрида в Лондон:
Поезд потребляет 52,4 кг CO2
Топливный автомобиль потреблял бы 157,6 кг CO2
Самолет будет потреблять 265,2 кг CO2.
Сказав это, некоторые цифры, которые мы можем выделить:
В Соединенных Штатах авиация выбрасывает 11 % от общего объема выбросов CO2 в транспортном секторе. и на его долю приходится почти половина глобальных выбросов CO2 в этом секторе.
80 % выбросов от воздушного транспорта связаны с большими пассажирскими рейсами. на расстоянии более 1500 км.
Согласно исследованию Science Alert, уменьшение высоты полета самолета примерно на 600 метров уменьшит воздействие инверсионных следов на климат почти на 60%. Некоторые из этих инверсионных следов могут оставаться в небе часами, что увеличивает парниковый эффект и способствует изменению климата.
Согласно исследованию Массачусетского технологического института (MIT), авиаперелеты сильнее влияют на загрязнение воздуха. чем изменение климата, вызывая до 16 000 преждевременных смертей в год . Они утверждают, что 95 % воздействий на качество воздуха тесно связаны с выбросами NOx.
Короткие рейсы производят до 150 г/км CO2 на пассажира. , а при длительных перелетах выделяется около 110 г/км CO2 на пассажира.
Рейс экономического класса из Лондона в Нью-Йорк выбрасывает около 0,67 тонны CO2 на пассажира. , по данным ИКАО. Это эквивалентно 11 % среднегодовых выбросов человека в Великобритании или столько же, сколько за год производится человеком, проживающим в Гане, Африка.
Частные самолеты выделяют до в четыре раза больше CO2 на человека чем эквивалентный коммерческий рейс.
Воздушные перевозки (взлеты, посадки, движения...) ухудшают качество воздуха и выделяют множество загрязняющих веществ, таких как оксиды азота, озон, окись углерода, несгоревшие углеводороды и оксиды серы.
Подводя итог, можно сделать общий вывод о том, что в среднем углеродный след авиапассажира в три раза больше, чем у пассажира автомобиля.
Но цифры еще более тревожны, если принять во внимание коммерческие рейсы, поскольку спрос на полеты растет. за счет азиатских стран, таких как Китай, или технологических гигантов, таких как Amazon или Aliexpress.
К счастью, в 2016 году на 39-й Генеральной ассамблее ИКАО была утверждена CORSIA, Схема компенсации и сокращения выбросов углерода для международной авиации.
Этот план, который является частью Европейского зеленого соглашения, включен в Предложение Европейского парламента по регламенту и направлен на ограничение выбросов и загрязнения от авиации с помощью Схемы торговли квотами на выбросы.
CORSIA устанавливает систему компенсации выбросов в которой парниковые газы, производимые авиационным сектором, могут быть сбалансированы за счет сокращения или устранения выбросов в других секторах . Однако обязательство соблюдать эти меры для государств-членов вступит в силу только в 2027 году.
Тем не менее, более 80 штатов уже заявили о своем добровольном участии в первом пилотном этапе внедрения, который начнется в 2021 году.
Таким образом, в целях соблюдения Парижского соглашения и плана CORSIA некоторые авиакомпании стремятся компенсировать свои выбросы за счет:
Проекты лесовосстановления :например, KLM Royal Dutch Airlines, которая жертвует одно дерево за каждый купленный билет на лесовосстановление Пиренейского полуострова.
Использование биотоплива которые производят меньший углеродный след, например, австралийская компания QANTAS, которая совершила первый полет с 10 % биотопливом, полученным из семян горчицы, что привело к сокращению выбросов CO2 на 18 000 кг (эквивалентно уменьшению выбросов на 7 %).
Сокращение отходов для достижения «нулевых отходов» полетов. Компания QANTAS также хотела выделиться в этой области, продвигая свой проект Bowebird, в рамках которого она отказывается от одноразового пластика, заменяя его более устойчивыми альтернативами. Ее цель — сократить 75% отходов к 2021 году!
Что ж, нам решать, нужно ли путешествовать самолетом и насколько это возможно, избегать онлайн-покупок. которые транспортируются неэкологичным способом, выбирая местные магазины и образ жизни без отходов.
Транспортная отрасль явно сосредоточена на разработке и внедрении автомобилей CASE. :подключенный, автономный, общий и электрический.
И некоторые производители в мире авиации не хотят оставаться в стороне, давайте взглянем на несколько примеров экологичных самолетов!
Airbus разработал три прототипа экологичных самолетов с нулевым уровнем выбросов, которые под названием ZEROe , обладают следующими характеристиками:
Вместимость от 100 до 200 пассажиров
Подходит для региональных поездок и до трансконтинентальных рейсов
Используйте жидкий водород (который будет производить водяной пар вместо CO2) в топливном элементе
Его цель — совершить первые коммерческие полеты в 2035 году. с этими водородными самолетами, в дополнение к разработке дронов и VTOL (вертикальный взлет и посадка).
Компания предлагает в 2030 году запустить Wright 1. , самолет с электрическим двигателем EasyJet, разработанный американской компанией Wright Electric, основанной в 2016 году для разработки электрических самолетов.
Самолет вмещает 186 пассажиров. и иметь выходную мощность 1,5 МВт. Долгосрочным приоритетом британской авиакомпании является электрификация всех ее рейсов.
Алиса это электрический самолет, произведенный стартапом Eviation, вместимостью 9 мест. и цель достижения дальности 1000 км. (эквивалентно 650 милям), что идеально подходит для коротких расстояний и соединения близлежащих городов.
Terrafugia, американская компания Geely Group (нынешний владелец Volvo), уже совершила первые успешные полеты на TF-2A.; предлагаемое 100% электрическое аэротакси вертикального взлета и взлета .
Он рассчитан на 2 пассажиров. , скорость 180 км/ч и дальность полета 100 км. , идеально подходит для городского транспорта:
Компания также разработала TF-X. , подключаемый гибридный летающий автомобиль (два электродвигателя и бензиновый двигатель), также для вертикального взлета, вместимостью 4 пассажира и дальность до 800 км .
Аэротакси все ближе и ближе! Вот почему Hyundai и Uber не хотят оставаться в стороне и представили на выставке CES 2020 свой новый прототип:Hyundai S-A1. . 100% электрический самолет-такси будет иметь 5 жильцов , сможет развивать скорость до 290 км/ч и будет иметь дальность полета 100 км. .
ВольтАэро еще один пример гибридного самолета он должен включать три электродвигателя мощностью 60 кВт и топливный двигатель мощностью 370 л.с., функция которого будет заключаться в зарядке аккумуляторов электродвигателей. Цель состоит в том, чтобы иметь от 4 до 9 мест. .
Это некоторые из наиболее ярких примеров, но есть и другие компании, которые находятся на стадии разработки новых электрических и/или гибридных прототипов, например:
Авиация лучников :стартап с новой моделью вертикального взлета в разработке eVTOL вместимостью до четырех человек, скоростью до 240 км/ч и дальностью полета 100 км.
Массачусетский технологический институт :компания, разрабатывающая новый гибридный самолет, способный сократить выбросы оксидов азота на 95%. , газ, вредный для здоровья человека.
HER0 :полностью электрический самолет, разработанный Джо Дусе, который можно заряжать от солнечной или ветровой энергии. и основана на максимизации аэродинамики и эффективности. а не скорость.
И, наконец, мы приводим вам пример Airspeeder. , австралийский проект (от компании Alauda), который призван стать первой в мире гонкой... летающих электромобилей! Да, прямо как в гонках из «Звездных войн»!
Что это за звук?
Визг ремня генератора после замены [Причины и способы устранения]
Nissan присоединился к кампании Race to Zero
Car Crafters спонсирует Triple A MMA X:Genesis