Могут ли электромобили иметь фаркоп? Сравнение мощностей

С ростом внимания к снижению выбросов во всем мире многие люди переходят с бензиновых автомобилей на электрические. Переключение просто для обычных пользователей, которым нужен автомобиль для ежедневных поездок на работу. Для любителей активного отдыха, которые ищут автомобиль, на который можно установить фаркоп, варианты ограничены.

Электромобили могут иметь фаркопы. Однако лишь небольшая часть моделей электромобилей на рынке предназначена для поддержки установки фаркопа из-за конструктивных ограничений электромобилей. На одобренных моделях добавление фаркопа может увеличить ваши окончательные затраты на дополнительные 350–1500 долларов США.

В оставшейся части статьи будет более подробно рассказано обо всем, что вам нужно знать о фаркопах и электромобилях. Мы рассмотрим модели, поддерживающие установку фаркопа, и их тяговое усилие.

Электромобили, которые могут брать на себя фаркопы, и их грузоподъемность

Благодаря достижениям в области технологий электромобилей в последние годы все больше автомобилей теперь поддерживают установку фаркопа. Вы также увидите, сможете ли вы установить фаркоп после покупки автомобиля.

Какой тип буксировки влияет на дальность полета электромобиля?

Все виды буксировки повлияют на запас хода электромобиля. Тяжесть падения зависит от веса, который вы буксируете, начального запаса хода автомобиля, покрытия, по которому вы едете, и продолжительности поездки.

Это исследование, проведенное CleanTechnica, показывает, как различные типы буксировки и погодные условия могут повлиять на запас хода. Даже буксировка легких и аэродинамических прицепов может сократить запас хода электромобиля до 30%.

В итоге вы немного потеряете дальность действия, буксируете ли вы велосипед или тащите лодку через всю страну на рыбалку.

Почему все электромобили не поддерживают установку фаркопа

Мощные электродвигатели на электромобилях означают, что многие люди считают, что они идеально подходят для буксировки более тяжелых грузов по сравнению с традиционными бензиновыми автомобилями.

Однако один взгляд на технические характеристики большинства электромобилей говорит о том, что многие из них не предназначены для буксировки в суровых условиях.

Автомобили, которые можно буксировать, имеют установленные законом ограничения на буксировку. Вы найдете максимальные ограничения веса для прицепов с тормозами и без тормозов. Если этих номеров нет, это означает, что производитель не считает, что он подходит для буксировки, и поэтому не может установить фаркоп.

Вы можете вручную установить фаркоп на такие автомобили, но без одобрения производителя, что приведет к аннулированию множества гарантий. Многие электромобили не получают разрешения на буксировку по следующим причинам:

Общий вес электромобилей

Электромобили тяжелее бензиновых автомобилей аналогичного размера из-за мощных аккумуляторных батарей. Например, бензиновый Volvo XC40 весит около 3600 фунтов (1655 кг), а электрическая версия — 4800 фунтов (2188 кг).

Это примерно на 32% больше веса. Супермини Renault Clio с бензиновым двигателем весит всего 2153 фунта (977 кг), а электромобиль аналогичного размера Renault ZOE весит 3236 фунтов (1468 кг). Значительное увеличение веса на 50%. Аккумулятор составляет около 20 % веса Renault Zoe.

Добавление дополнительного веса к электромобилю за счет буксировки, вероятно, еще больше нагрузит тормоза и трансмиссию, которые уже усердно работают, чтобы управлять тяжелым транспортным средством.

Искажение системы рекуперативного торможения

Сложная система рекуперативного торможения — одна из лучших особенностей электромобилей. Электродвигатель предназначен для работы в качестве генератора при замедлении, возвращая потенциально потерянную энергию обратно в аккумулятор.

Весь процесс и возникающий в результате эффект торможения двигателем разработаны с учетом веса автомобиля. Добавление дополнительной кинетической энергии за счет буксировки прицепа или лодки добавит дополнительную энергию и может привести к перегрузке системы, особенно когда вы спускаетесь с крутого холма. Конечно, вам разрешено отключать рекуперативное торможение.

Однако это лишь перенесет риск повреждения двигателя на фрикционную тормозную систему.

Мы написали подробную статью о всех плюсах и минусах буксировки электромобилей. . Проверьте это

Уменьшение диапазона

Как мы кратко упомянули выше, буксировка тяжелого прицепа с вашим электромобилем значительно увеличит его потребление электроэнергии. Любая аэродинамически неэффективная нагрузка окажет аналогичное влияние на потребление электроэнергии.

Итак, если вы владелец каравана и хотите использовать свой электромобиль для буксировки прицепа во время поиска мест для кемпинга, вам необходимо учитывать в уравнении риск разрядки.

Популярным примером этого является эксперимент Audi 2020 года с E-Tron. Они тянули прицеп весом 4000 фунтов (1800 кг) более чем на 800 км. Автомобиль проехал только 160 км без подзарядки, что более чем на 58 % меньше, чем 390 км, которые автомобиль проехал без буксировки прицепа.

Беспокойство по поводу диапазона

Как и в предыдущем пункте, многие производители электромобилей знают, что средний потребитель сначала проверяет запас хода автомобиля перед покупкой.

Поскольку установлено, что буксировка прицепа может значительно сократить максимальный запас хода, производители не утруждают себя прохождением процедуры омологации буксировки.

Прохождение этого процесса означает, что они должны явно указать, как буксировка может повлиять на запас хода автомобиля, что может отпугнуть некоторых водителей.

Мнение EV Speedy

Многие мощные модели теперь предлагают возможность буксировки всем, кто готов доплатить за установку фаркопа.

Если вы ищете электромобиль, который может тянуть за собой 4000–5000 фунтов веса, Mercedes Benz EQA 4Matic и Tesla Model X — самые популярные модели.

Однако добавление фаркопа обойдется вам в 1500 долларов США, и вы должны запросить установку фаркопа до того, как автомобиль покинет участок.