Где я могу зарядить электромобиль? Где угодно!

Когда я водил машину с ДВС (двигателем внутреннего сгорания), заправляться было только в одном месте – на СТО.

Да, их было много вокруг, но все они были по сути одинаковыми, цена была одинаковой, ощущения (визуальные и обонятельные) были схожими. Ты быстро вошел, ты быстро вышел. Однако экосистема зарядки электромобилей представляет собой сложную сеть с множеством вариантов, низкими ценами (или бесплатными) для медленной зарядки и разумными ценами для быстрой зарядки.

Электромобили похожи на флекситарианцев; они могут есть что угодно и где угодно. Обычно я заряжаю дома, в нерабочее время.

Но с тем же успехом я мог заряжать любую розетку в моем доме, в зависимости от того, сколько у меня было времени и сколько я хотел заплатить. Я выбираю не в часы пик, потому что это всего 13 центов за кВтч. Каждый дом — зарядная станция. Я часто говорю людям, что у нас на крыше бензиновый заправщик (солнечные батареи).

Моя недавняя поездка в Винтон научила меня тому, что вариантов еще больше. Мы заряжали на зарядных устройствах Tesla примерно по 50 центов за кВтч, на высокоскоростных зарядных устройствах QESH по 20 центов за кВтч, на зарядных устройствах пунктов назначения в мотелях бесплатно, в караван-парках бесплатно, в туристическом информационном центре бесплатно и в Винтоне от внешнего источника питания. точка с удлинителем, бесплатно.

Я ожидаю, что экосистема для зарядки электромобилей станет еще более разнообразной, и нам было бы неплохо взглянуть на Скандинавию, где вы можете купить зарядку с помощью своего Биг Мака, или на Великобританию, где вы можете заряжать, покупая продукты в Sainsburys. .

Придет время, когда мы сможем подключаться к сети во время шоппинга (вы уже можете это делать в некоторых крупных торговых центрах — хорошими примерами являются Toombul и Orion в Брисбене), когда вы идете куда-нибудь перекусить, когда посещаете винодельню или идете к врачу.

Низкоскоростные зарядные устройства просты и дешевы в установке и будут использоваться для привлечения водителей электромобилей в магазины, которые их выберут. Заправка не должна быть отдельной экскурсией в уникальное пространство. Что тогда будет с сервоприводами?

Будут ли они конвертировать? Будут ли они полны скоростных зарядных устройств с играющей тупой музыкой и искушением шоколадного молока и тостов с сыром? Поскольку экосистема электромобилей расширяется, и люди понимают, что им не нужно «ехать куда-то, чтобы заправиться», сервоприводы не на шоссе (угол 7/11) могут бороться за выживание.

Маловероятно, что зарядных устройств недостаточно!

Дэвид Уотерворт — исследователь и писатель, школьный учитель на пенсии, который продолжает провоцировать мысли через принуждение. Он делит свое время между заботой о своих внуках и попытками убедиться, что у них есть планета, на которой они смогут жить. Ему принадлежит 50 акций Tesla.