Это случается намного чаще, чем мы думаем:технологии гоночных автомобилей вдохновляют на полезную разработку для повседневного автомобиля. К сожалению (хотя и не удивительно), эти инновации, как правило, дороги (по крайней мере, поначалу) и ограничены в доступности. Но по мере того, как технология доказывает свою эффективность, такие компоненты легче найти в повседневных автомобилях.
Шины Run-Flat являются одним из таких примеров; хотя проблема ограниченной доступности несколько улучшается. В Consumer Reports говорится, что по мере того, как технологии, лежащие в основе беговых кроссовок, совершенствуются, они становятся все более распространенными и их легче найти, а цены также падают. Хотите верьте, хотите нет, но шины Run-Flat становятся почти обычным явлением, поскольку теперь они входят в стандартную комплектацию многих автомобилей среднего класса и автомобилей класса люкс. Но любой, кто покупает новый автомобиль, должен знать о преимуществах и недостатках Run-Flat перед покупкой.
Run-Flats рассчитаны на то, чтобы продержаться около 50 миль (80,5 км) после колотой раны. Этот льготный период, так сказать, позволяет водителям справиться с прорывом, не прибегая к паническим и потенциально опасным тактикам, таким как пересечение нескольких полос движения, чтобы выехать на обочину, переключение на запасное на узкой обочине со свистом движения. или полностью потеряв контроль над автомобилем в случае взрыва. Последний сценарий на дороге, от которого вас могут спасти Run-Flats:мы все видели автомобиль, жалко сидящий на тормозном диске на обочине дороги после того, как его владелец потерял контроль над хлипким домкратом. С беговыми кроссовками вы не будете «тем парнем».
Шины NASCAR Run-Flat спроектированы с несколькими воздушными камерами и вкладышами — если шина проколота и воздушная камера выходит из строя, другая воздушная камера занимает место, чтобы поддерживать контакт с дорогой и предотвращать катастрофическую потерю контроля, которая в противном случае могла бы произойти из-за высокоскоростной выброс. Goodyear производит такие шины с 1966 года [источник:Goddard]. Общедоступная версия шин Run-Flat не так сложна, но это и не обязательно. Хотя профессиональным гонщикам нужно только вернуться в питбригаду, условия на трассе делают ставки довольно высокими. Обычный автомобиль и водитель могут обойтись более простой конструкцией.
Шины, возможно, выдерживают больше ударов, чем любая другая часть автомобиля. Как объясняют эксперты по шинам из Tire Rack, вес нашего автомобиля несет воздух внутри шины, а не сама шина. Это различие важно для понимания того, как на самом деле работают шины — они придают форму и структуру находящемуся внутри воздуху. Если этот воздух сможет выйти, вся цель будет побеждена.
Вопреки распространенному мнению, большинство разрывов не являются прямым результатом прокола ранее нетронутой шины [источник:Tire Rack]. Эти драматические и опасные события более вероятны, когда шина с ранее незамеченной медленной утечкой (и, как следствие, низким давлением в шине) получает какое-либо повреждение от прокола или просто не может выдерживать дополнительную нагрузку. Емкость шины определяется количеством воздуха, которое она предназначена для удержания в камере вокруг колеса, прочностью воздушной камеры и остальной конструкции шины, а также давлением воздуха, которое фактически находится в шине. Если давление воздуха неправильное, это приводит к компромиссу между двумя другими факторами, что ослабляет всю шину и делает ее более восприимчивой к повреждениям. Подумайте об огромном мяче для йоги, который потерял немного воздуха — он не подпрыгивает и не катится плавно и не может выдержать ваш вес так же хорошо, как правильно наполненный мяч.
Разработка шин Run-Flat — это, по сути, способ вмешаться между относительно нормальным явлением — выбросом — и его потенциальными последствиями — в лучшем случае незначительным неудобством, в худшем — смертельным столкновением. Run-flats предоставляют ценную услугу. Они уменьшают непосредственные опасные последствия выброса, фактически давая водителю льготный период.
Run-flat работает, потому что структура шины была переоценена и переработана, чтобы шина могла выдерживать нагрузку автомобиля даже после потери давления воздуха. Очень жесткая боковина позволяет шине сохранять форму и продолжать защищать обод от контакта с дорогой. Run-Flats также имеют специально разработанные борта для поддержания надлежащего уплотнения между шиной и колесом даже после потери давления воздуха. Если обычная шина спускается, уплотнение не испытывает такого большого давления, и уплотнение борта часто выходит из строя. Но жесткая структура Run-Flat означает, что любые слабые места передаются в другом месте. Как правило, уплотнение между двумя разными материалами является слабым звеном почти в любой конструкции, поэтому пересечение резины и металла усиливается при использовании в условиях скольжения.
Часто говорят, что запас хода поврежденной шины Run-Flat составляет около 50 или 55 миль (80,5 или 88,5 километров), что верно для большинства брендов на рынке. Однако, как сообщается, некоторые типы скатов могут пройти до 100 или 200 миль (160,9 или 321,9 километра) после получения повреждения [источник:State Farm].
И хотя шины Run-Flat позволят вам продолжать веселый путь, шина с низким давлением воздуха может быть не в состоянии скользить по выбоинам или дорожному мусору так, как хорошая, прочная шина. Вот почему системы контроля давления в шинах являются полезным союзником в предотвращении выбросов. Автомобили с системой Run-Flat должны быть оборудованы системами контроля давления в шинах, потому что медленную утечку в Run-Flat нельзя обнаружить, просто осматривая каждый угол перед тем, как сесть и тронуться с места. Это, конечно, делает обслуживание шин немного дороже, но преимущества безопасности более чем перевешивают дополнительные расходы.
Несмотря на очевидные преимущества шин Run-Flat, у них также есть несколько серьезных недостатков, которые следует учитывать перед покупкой нового автомобиля.
Поскольку структура шин Run-Flat немного отличается от других типов шин, они могут не обеспечивать того удовольствия от вождения, к которому вы привыкли (особенно если вы серьезно относитесь к скорости или силе своего автомобиля). Поскольку очень жесткая боковина необходима для их функционирования, шины Run-Flat, как правило, обеспечивают довольно жесткую езду, потому что они обеспечивают меньшую амортизацию от дороги. Run-Flats также не может предоставить широкий выбор специализированных типов протектора, таких как популярные для спортивного вождения или редкого бездорожья; Consumer Reports сообщает, что даже водители, которые согласны с компромиссом, говорят, что протектору Run-Flat иногда не хватает основных возможностей [источник:Consumer Reports]. Кроме того, они тяжелее обычных шин, что снижает общую эффективность вашего автомобиля.
После того, как шина Run-Flat проколота, ее потенциал производительности еще больше снижается. Конечно, ее основная цель — обеспечить безопасность вашего автомобиля, поэтому, пока вы не сталкиваетесь с опасной ситуацией, шина выполняла свою работу. Поврежденная беговая дорожка будет не совсем удобной, но она так устроена. Важно понимать, что шина Run-Flat не предназначена для постоянной эксплуатации — ее необходимо заменить как можно скорее.
Когда вы, наконец, доберетесь до своего механика или в шиномонтаж, чтобы заменить сгоревшую шину Run-Flat, будьте готовы к потенциальному шоку:шины Run-Flat обычно стоят значительно дороже, чем их традиционные аналоги. А поскольку протектор имеет тенденцию изнашиваться быстрее, вы можете столкнуться с проблемой замены всех четырех углов задолго до того, как вы ожидали. Еще один потенциальный шок на дороге для владельцев автомобилей с шинами Run-Flat:большинство автомобилей, изначально оснащенных шинами Run-Flat, не поставляются с запаской в багажнике — баллон с жидкостью для ремонта и небольшой воздушный компрессор являются обычным явлением. заменить.
И последнее соображение, если вы принимаете решение об инвестировании в шины Run-Flat:прокол в шине Run-Flat, как правило, не подлежит ремонту, тогда как обычную шину часто можно спасти с помощью недорогой заглушки. Однако после того, как шины Run-Flat станут нормой, большинство людей, вероятно, так и не узнают, как менять шину.
Первоначально опубликовано:8 января 2013 г.
У меня был открыт ноутбук, чтобы написать эту статью, и телевизор тоже был включен, что необычно. Я никогда не смотрю телевизор. Я тоже никогда не меняю шины.
Но шла «Рождественская история», и я решил, что пришло время для моего ежегодного баловства. И я забыл о сцене с «бомбой» — злополучной попытке Ральфи помочь старику сменить квартиру. Это было незначительное неудобство, вроде бензина на исходе, так что, думаю, люди, должно быть, хорошо к этому привыкли. Когда Ральфи описывал мастерство своего отца в замене шин, я понял, что никто больше не меняет шины, не так ли? Я не могу вспомнить, когда в последний раз я был в машине, которая прокололась, или даже видел кого-то с машиной на домкрате, стоящей на обочине дороги. В то время шины, должно быть, сдувались намного чаще, и не только потому, что сейчас у нас есть шины Run-Flat. Колеса теперь не круглее, верно? И мне трудно поверить, что дороги более гладкие. Хотя, возможно, шины не всегда лучше. Возможно, все пользуются мобильными телефонами, чтобы вызвать помощь на дороге. Ральфи и его отец не могли этого сделать в Индиане 1940-х годов.
Марки бензина, октановое число и ваш автомобиль
Где разместить подпорки на вашем автомобиле
Полное пошаговое руководство по детализации автомобилей
Попался в яму? Признаки того, что вам могут понадобиться новые амортизаторы и стойки