В двигателе вашего автомобиля есть катушка, которая представляет собой высоковольтный трансформатор, состоящий из двух проволочных катушек. Одна из катушек называется первичной катушкой, а вторичная катушка наматывается на нее. На вторичной катушке в сотни раз больше витков провода, чем на первичной. Ток батареи проходит через первичную обмотку.
Когда твердотельное устройство в электрическом зажигании внезапно прерывает ток, это называется точками прерывания. Точки прерывания - это то, что заставляет катушку работать правильно. Когда цепь резко разрывается, магнитное поле разрушается, и мощное магнитное поле захватывает вторичную катушку. Поскольку во вторичной катушке так много обмоток, магнитное поле вызывает прохождение через нее невероятно высокого напряжения до 100 000 вольт. Затем вторичная катушка передает напряжение на распределитель по хорошо изолированному проводу.
Иногда механики сталкиваются с загадочными проблемами двигателя, которые они не могут точно определить. Такие проблемы часто возникают из-за изношенных проводов свечей зажигания, которые теряют часть своей изоляции из-за пропускания через них высокого напряжения от катушек. Когда вы отвозите свой автомобиль на тюнинг, вы обычно заменяете крышку и ротор. Ротор соединяется с катушкой и вращается внутри крышки. Когда ротор вращается мимо контактов в каждом цилиндре, катушка посылает высоковольтный импульс через зазор между ротором и контактом. Затем искра проходит по проводу свечи зажигания к правильной свече зажигания в соответствующем цилиндре. Любые неисправности в этой настройке могут быть результатом неисправности катушки зажигания. Все эти детали подвержены сильному износу из-за сильного электрического тока, проходящего через них.
Первоначально опубликовано:25 июля 2011 г.
Кто производит инструменты Hart? Полное руководство
Какой размер щеток стеклоочистителя мне следует купить для моего автомобиля?
5 важных моментов, которые следует учитывать при выборе автошколы
Следует ли заменять вместе тормозные диски и колодки?