SOHC и DOHC:какой двигатель лучше?

Технология двигателей развивается и совершенствуется с каждым днем. Существует несколько существующих вариантов, которые используют разные автопроизводители и конструкторы двигателей при разработке двигателя. Сегодня на рынке наиболее распространены два типа двигателей с распределительным валом:SOHC и DOHC. Все типы двигателей с распределительным валом имеют в головке три элементарных компонента, которые запускают выпуск и впуск.

К ним относятся клапаны, коромысла и распределительные валы. Существует много споров о том, какая конструкция двигателя лучше между SOHC и DOHC. Ниже мы обсудим различия между двигателями SOHC и DOHC. Мы также укажем их недостатки и преимущества. Эта информация поможет вам выбрать тип двигателя, соответствующий вашим потребностям.

Что такое двигатель с одним верхним расположением распредвала (SOHC)?

SOHC расшифровывается как Single Top Camshaft. Этот тип двигателя распространен. SOHC работает как с V-образной, так и с встроенной конфигурацией. Как следует из названия, единственный распределительный вал в двигателе расположен над цилиндрами.

Распределительный вал вращается в режиме реального времени. Клапаны управляются либо напрямую через толкатели, либо через коромысла. Одинарный верхний распредвал активирует как выпускные клапаны, так и впуск топлива. Это означает, что в цилиндре, который напоминает двигатель с толкателем и действует как толкатель, не более двух клапанов.

Два клапана управляются одновременно, а это означает, что двигатели SOHC работают аналогично своим толкателям. Однако SOHC более надежен, поскольку в нем отсутствует неотъемлемый риск плавания и изгиба толкателей. В двигателях с одним верхним распределительным валом используется ремень ГРМ для синхронизации распределительного вала и коленчатого вала. Также можно использовать клапан SOHC 4, но это приводит к сложному сочетанию форм кулачков и коромыслов.

Преимущество использования двигателей SOHC заключается в том, что они дешевле и проще в производстве. Они также намного легче по сравнению с двигателями DOHC. Стоимость обслуживания двигателей SOHC меньше, поскольку в конфигурации используется лишь несколько деталей.

Что такое двигатель с двумя верхними распредвалами (DOHC)?

DOHC, также известный как Twin Cam, является другим типом двигателя, популярность которого растет благодаря его эффективности. Двигатели с двумя верхними распредвалами работают либо с V-образными, либо с рядными двигателями. Однако они чаще используются с Vs. Два распределительных вала в этом двигателе находятся над головками. У него по четыре клапана в каждом цилиндре, а верхний распределительный вал управляет каждым из этих двух клапанов.

Каждый из распределительных валов расположен парой рядом друг с другом. Распределительные валы в двигателях DOHC можно настраивать отдельно от их напарника, что позволяет лучше контролировать и повышать эффективность процессов выпуска и впуска. Один из распределительных валов управляет выпускными клапанами, а другой — впускными клапанами. Дополнительные распределительные валы в каждом ряду цилиндров позволяют точно открывать и закрывать клапаны.

Двигатель DOHC производит больше мощности и более эффективен, чем двигатели SOHC. Что касается звука SOHC и DOHC, последний работает тихо и может использоваться на более высоких оборотах. Вот некоторые из причин, по которым двигатели DOHC завоевали популярность в автомобильной промышленности, ориентированной на снижение выбросов выхлопных газов и повышение экономичности.

С другой стороны, двигатели DOHC намного сложнее и сложнее в производстве по сравнению с двигателями SOHC. Их также сложно ремонтировать, а стоимость обслуживания немного высока.

Вам может понравиться :

• Наиболее распространенные проблемы с двигателем:все, что вам нужно знать
• Как называются основные детали автомобильных двигателей? и краткие описания
• Узнайте, как определить неисправность свечи зажигания

Разница между двигателями SOHC и DOHC

SOHC и DOHC во многом различаются. Физически SOHC имеет один распределительный вал, а DOHC имеет два распределительных вала над головкой двигателей. Помимо этой физической разницы, их производительность также не одинакова. Вот различия между двумя движками:

Двигатель DOHC

• Двойной верхний кулачок имеет два распределительных вала. Один используется явно для входа, а другой регулирует только выход. Двигатель имеет две пары впускных и выпускных клапанов.
• DOHC имеет два распределительных вала, что делает его гораздо более гибким в настройке и оптимизирует фазы газораспределения. Это увеличивает максимально достижимую мощность.
• DOHC потребляет больше мощности из-за усиленного управления клапанами. Когда потребляемая мощность высока, расход топлива также высок. Однако некоторые факторы, такие как коробка передач, опыт водителя, конструкция двигателя и возраст автомобиля, также определяют эффективность использования топлива.
• Свечи зажигания в двигателях DOHC расположены в центре камеры сгорания, поскольку они работают как на выпуск, так и на впуск. Это приводит к эффективности использования топлива за счет улучшенного сгорания. Свечи зажигания расположены стратегически, что способствует повышению эффективности и производительности.
• DOHC имеет более высокую мощность. При том же количестве клапанов DOHC имеет большую максимальную мощность на более высоких скоростях. Его производительность также повышается, так как вы можете прикрепить больше клапанов к отдельным цилиндрам.
• DOHC имеет разные настройки как для исходящих, так и для входящих газов. Он имеет двойные клапаны, что делает его сложным и, следовательно, более дорогим в производстве. Это также более затратно, когда речь идет о ремонте и обслуживании. Технологические инновации в области фаз газораспределения больше подходят для двигателей DOHC.
• DOHC имеет несколько клапанов, управляющих впуском и выпуском. Это делает поездку плавной и бесшумной.

Двигатель SOHC

• Двигатель с одним верхним расположением кулачков имеет один распределительный вал, который регулирует как выпуск, так и впуск газов. Этот двигатель имеет одну пару выпускных клапанов.
• Двигатели SOHC имеют один распределительный вал, что приводит к меньшему контролю фаз газораспределения. Двигатель внутреннего сгорания работает при воспламенении воздушно-топливной смеси. Для процесса воспламенения требуется точное время впрыска топлива и удаления выхлопных газов. Угол распредвала влияет на время выпуска и впуска газов. Мощность будет больше, если у вас будет лучшее время.
• SOHC более экономичен, так как потребляет меньше энергии.
• Свечи зажигания расположены не по центру цилиндра. Они не расположены стратегически, что снижает производительность двигателя SOHC.
• SOHC имеет лучший крутящий момент на низких оборотах. Если двигатель SOHC имеет 16 клапанов, он обеспечивает лучший крутящий момент на низких оборотах. Однако производительность намного ниже, особенно на высокой скорости.
• Он более доступен по цене, так как имеет единственный цилиндрический шток, который регулирует выход и впуск газов. конструкция менее сложная; таким образом, стоимость изготовления низкая. Затраты на техническое обслуживание и ремонт также невелики.
• Только один набор клапанов управляет входом и выходом в SOHC; таким образом, двигатели производят некоторый шум.

Видео SOHC и DOHC на YouTube

Часто задаваемые вопросы

В:В чем преимущество DOHC?

Ответ:Основным преимуществом двигателей DOHC является то, что они легко интегрируют четыре клапана на каждый отдельный цилиндр, включая два выпускных клапана и два впускных клапана. Четыре клапана в цилиндре обеспечивают более плавный поток газов и топлива как из цилиндра, так и из него.

Таким образом, четырехтактный цикл увеличивает производительность в основном на высоких скоростях. Во-вторых, дизельная форсунка или свеча зажигания расположены в центре цилиндра, что повышает эффективность сгорания топливно-воздушной смеси.

В:Почему DOHC обеспечивает большую мощность?

Ответ:Двигатели DOHC обладают высокой производительностью, большей мощностью и могут работать на более высоких скоростях. Двигатели имеют меньшую инерцию, что позволяет использовать экстремальные профили кулачков на более высоких скоростях. Мощность рассчитывается путем умножения частоты вращения двигателя и крутящего момента. Это означает, что вы будете производить больше мощности, когда кривошип будет вращаться быстрее.

Этот двигатель также имеет отдельные выпускные и впускные клапаны, что позволяет постоянно изменять фазировку кулачков во время использования. Это позволяет настраивать один двигатель как на высокие, так и на низкие обороты.

Двигатель производит больше мощности, когда в цилиндр попадает больше воздуха, и он будет тратить меньше энергии, если сможет легко откачивать выхлопные газы из цилиндра. Четыре клапана в двигателе DOHC позволяют двигателю накачивать достаточное количество воздуха для работы и выработки полезной мощности на высоких скоростях.

В:Что лучше:DOHC или SOHC?

Ответ:Тип двигателя, который вы выбираете, должен основываться на ваших потребностях. Двигатели SOHC и DOHC разные, и у них обоих есть свои плюсы и минусы. Один верхний распределительный вал означает, что у вас есть один распределительный вал, работающий как на выпускной, так и на впускной клапан.

Двигатели SOHC дешевле в производстве, обслуживании и ремонте. Однако их топливная экономичность и производительность не могут сравниться с двигателями DOHC. Двигатели DOHC имеют два распределительных вала, один из которых управляет впускными клапанами, а другой отвечает за выпускные клапаны.

Двигатели SOHC экономичны, но DOHC может отражать большую топливную экономичность в зависимости от конструкции двигателя и навыков водителя. Двойной верхний распределительный вал также имеет лучшие фазы газораспределения по сравнению с его аналогом.

Свеча зажигания в двигателе DOHC расположена оптимально, что повышает эффективность сгорания. Мы можем упростить это, сказав, что DOHC имеет лучшую мощность на высоких частотах, а SOHC — лучшую мощность на низких частотах. DOHC дороже, но они того стоят.

В:Сколько распредвалов у DOHC v8?

Ответ:DOHC v8 имеет четыре распределительных вала. Двойной верхний распределительный вал означает, что каждый цилиндр имеет два распределительных вала в верхней части головки двигателя. В двигателях с несколькими рядами цилиндров, таких как V8 и V6, на каждую головку блока цилиндров приходится по два распределительных вала.

В:Twin Cam и DOHC — это одно и то же?

Ответ:Двойной распредвал — это двигатель с двумя распределительными валами, которые управляют как выпускными, так и впускными клапанами. Один распределительный вал управляет выпускными клапанами, а другой управляет впускными клапанами. Таким образом, это то же самое, что и двойной верхний распределительный вал. Они более эффективны и имеют более высокую мощность, чем двигатели SOHC.

Заключительные слова

Двигатели SOHC и DOHC сильно отличаются. Тип двигателя, который вы выбираете, должен основываться на ваших потребностях. SOHC имеет один распределительный вал, а DOHC имеет двойные распределительные валы в верхней части каждой головки цилиндров. Он имеет лучшую топливную эффективность на высокой скорости по сравнению с SOHC.

Старые автомобили производились с двигателями SOHC, а современные автомобили — с двигателями DOHC. Эффективность фаз газораспределения в системе DOHC сделала двигатели более тихими и менее холодными в движении. Дополнительные клапаны утяжеляют транспортные средства, но их производительность довольно высока.

При низком крутящем моменте DOHC и SOHC производят одинаковую мощность, но DOHC дает больше мощности при увеличении оборотов. Вы можете выполнить некоторые замены двигателя, если хотите перейти с SOHC на DOHC.

Подробнее:

• Как заменить сальники клапанов, не снимая головку
• Топ-5 лучших обзоров смазочных материалов для сборки двигателя
• Автомобильные датчики и их функции [26 самых распространенных датчиков]