Автомобиль не может завестись? Плохая стабильность на холостом ходу? Плохая производительность и повышенный расход топлива?
Всем двигателям нужны три вещи для запуска и правильной работы:искра, подача топлива и компрессия. Если один из этих трех факторов имеет дефект, то у вашего двигателя никогда не будет плавной работы, поэтому, если ваш двигатель не запускается, вам нужно проверить некоторые из них. такие точки, как система безопасности, уровень топлива, состояние свечей зажигания, компрессия в цилиндре достаточно хороша для сжатия топлива, угол поворота коленчатого вала и, наконец, импульс форсунки, поэтому давайте предположим, что все вышеприведенный контрольный список находится в очень хорошем состоянии, за исключением наличия импульса форсунки, поэтому в этом руководстве я собираюсь показать вам, что значит инжектор, как они работают и что вызывает отсутствие импульса инжектора.
Важно изучить некоторые основы топливной форсунки, чтобы лучше понять сегодняшнюю тему, что вызывает отсутствие импульса форсунки. Итак, приступим
В более старых автомобилях для подачи топлива в двигатель использовались карбюраторы, которые представляют собой механические устройства, используемые для смешивания воздуха и топлива, а также потому, что механические системы впрыска имеют низкую регулировку, которая подходит для различных условий работы двигателей, таких как различные температуры, рабочие нагрузки. высота над уровнем моря и время зажигания.
Идея электронных систем впрыска топлива была разработана для решения старых проблем с механическими системами впрыска, поэтому, полагаясь на считывание другого датчика, поступающего в блок управления, анализируйте эти данные и возвращайте точное количество топлива, необходимое для обеспечения лучшей производительности двигателя. В то же время лучший расход топлива, эти современные системы EFI обычно состоят из некоторых основных компонентов, таких как топливный насос, топливная рампа, топливная форсунка.
Мы видели два типа топливных систем:системы впрыска топлива в дизельных двигателях и бензиновые или октановые двигатели. Мы уделяем особое внимание двигателю с искровым зажиганием (SI Engine), который управляется Octane или Petrol.
Форсунка на базовой картинке представляет собой клапан с электронным управлением, в который подается топливо под давлением от топливного насоса при определенном уровне давления. Форсунка может открываться и закрываться электромагнитным способом с очень высокой скоростью — эта скорость управляется с помощью электронного блока управления. /Р>
Метод ШИМ (широтно-импульсная модуляция), поэтому, когда форсунка получает сигнал от блока управления на открытие, электромагнит перемещает плунжер, позволяя топливу под давлением выходить в виде очень мелких капель, и это происходит, когда топливо проходит через очень высокотехнологичная форсунка, которая распыляет топливо, чтобы облегчить его сжигание, количество топлива определяется количеством времени, в течение которого форсунка открыта (длительность импульса). Вы можете узнать больше о том, как работают системы впрыска топлива
MPI, GDI и SPI все это профили форсунок, SPI (одноточечный впрыск) это самая ранняя настройка, которая имеет одну форсунку на корпусе дроссельной заслонки, независимо от того, сколько цилиндров в двигателе, всегда есть один порт для подачи топлива. эта настройка используется в переходный период от использования карбюраторов к использованию систем EFI, также они имеют много недостатков, таких как как неравномерная форма и плохое распределение топлива по цилиндрам MPI (многоточечный впрыск).
Отличие этой системы в том, что каждый цилиндр имеет свою форсунку и форсунки расположены как можно ближе к впускному клапану это позволяет ЭБУ задавать желаемое соотношение воздух/топливо в любой из возможных цилиндров в дополнение к равномерному распределению топлива на каждый цилиндр, самая современная. Настройка форсунок - GDI (прямой впрыск бензина). В этой настройке форсунки расположены прямо над цилиндром рядом со свечой зажигания, поэтому топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания. производительность двигателя, а также снизить выбросы выхлопных газов.
Зная форсунку и как она работает, вот вопрос, что делает форсунку плохой и что вызывает отсутствие импульса форсунки, чтобы ответить на этот вопрос, мы должны углубиться в то, что управляет форсункой, что обеспечивает точную синхронизацию между каждым импульсом, выполняемым ЭБУ. ЭБУ управляет этим процессом, включая и выключая цепь заземления форсунки в зависимости от того, что требуется двигателю. Это означает, что если цепь заземления форсунки включена, топливо распыляется на впускной клапан. 
Когда топливо распыляется и смешивается с воздухом во впускном коллекторе, а из-за низкого давления во впускном коллекторе воздушно-топливная смесь испаряется там, где работает датчик ЭБУ впрыска топлива, и посылает сигнал ЭБУ для обеспечения правильного соотношение воздушно-топливной смеси, объем топлива, подаваемого из топливного насоса, определяется объемом воздуха, забираемого двигателем, и оборотами двигателя, также есть датчики, которые предоставляют ЭБУ необходимые данные, включая рабочую нагрузку, состав выхлопных газов. температура окружающей среды двигателя, все эти собранные данные для ECU определяют количество топлива, которое необходимо впрыснуть, чтобы обеспечить плавную работу.
Наиболее важными сигналами, определяющими точность сигнала, поступающего из ЭБУ на форсунки, являются датчик положения коленчатого вала и датчик положения распредвала, поэтому для проверки неисправной форсунки необходимо проверить напряжение на форсунке при включении ключа зажигания. :НЕТ НАПРЯЖЕНИЯ? , так что же является причиной отсутствия питания на топливных форсунках?
"Таким образом, проблема может заключаться в следующем:перегорел предохранитель форсунки, неисправное реле питания форсунки или плохой жгут проводов"
В этом случае вы должны проверить и устранить проблему, где проблема, предохранитель форсунки и реле, обычно расположенные в блоке реле в моторном отсеке; Предохранители используются для защиты всех электрических цепей и компонентов при подаче на них питания, предохранители защищают топливный насос, топливные форсунки и электронные схемы от короткого замыкания. Когда эти предохранители перегорают, система, которую они поддерживают, перестает работать, и двигатель останавливается. В результате импульс форсунки при крекинге отсутствует.
Чтобы проверить перегоревший предохранитель, вы должны вытащить предохранитель со своего места и проверить его, увидев внутренний провод, чтобы увидеть его целостность, если вы видите, что он перерезан, вы должны заменить его новым с тем же значением, также попробуйте поменять местами реле с другим реле с таким же значением и попробуйте.
Если после всего этого вы получили тот же результат, значит, пора проверить сами форсунки, если нет импульса форсунки на одном цилиндре, попробуйте отключить форсунки по одной, если двигатель запускается при отключении конкретной форсунки, чтобы это неисправный, который необходимо заменить
Другой способ проверить форсунку — измерить сопротивление каждой форсунки между двумя клеммами и сравнить его с максимальным и минимальным значениями, указанными в паспорте форсунки; если результат выходит за допустимые границы, то менять этот инжектор.
В этом случае нет импульса форсунки или искры, а это значит, что если ваш ЭБУ не работает, в этом случае вам необходимо заменить ЭБУ или обратиться к специалисту.
Вам может понравиться: Индикатор низкого уровня топлива загорается при полном баке Причины и способы устранения
Ответ:Блок управления двигателем — это электронный мозг, который используется для управления импульсом топливной форсунки путем сбора данных с различных датчиков вдоль топливной магистрали.
Ответ:Проблема может заключаться в перегоревшем предохранителе цепи форсунки, неисправности жгута проводов форсунки или неисправном реле питания топливной форсунки.
Ответ:Используя простой диагностический инструмент под названием NOID light, этот инструмент обнаруживает цифровой сигнал, поступающий от ЭБУ, и мигает светодиодом, поэтому, если светодиод не мигает во время запуска, это означает, что импульсы не исходят от ЭБУ. .
Ответ:Используя омметр для измерения сопротивления между выводами форсунки и сравнения его с номинальным значением хорошей форсунки, обычно, когда соленоиды внутренне укорачиваются, падение сопротивления вызывает гораздо больший ток, что приводит к перегоранию цепи драйвера
Ответ:Заедание или засорение форсунки — широко известная проблема, возникающая из-за накопления нагара, образующегося при использовании низкокачественного топлива, поэтому регулярное использование очистителя топливной системы может помочь вам в решении этой задачи.
В общем, топливные форсунки могут вызвать у вашего двигателя много проблем, и при небольшой осторожности они могут продлить срок службы двигателя, и, как и любая другая часть вашего автомобиля, она нуждается в регулярном обслуживании, поэтому, если вы планируете эксплуатировать свой автомобиль с большим пробегом и Для предотвращения внезапного заклинивания необходимо регулярно осматривать и очищать топливные форсунки от нагара на них. Кроме того, отличный способ всегда поддерживать форсунку в хорошем состоянии — это использовать присадки к топливу, которые обеспечат чистоту форсунки и повысят производительность двигателя.
Подробнее:
Custom Porsche Cayman — большие модификации для самых маленьких автомобилей Porsche
Представлен концепт электрического Citroen AMI ONE
разговоры об автомобилях продолжаются
Код ошибки P0013:причины, симптомы, диагностика и способы устранения.