Как правильно опустить машину?

Галерея изображений:изготовленные на заказ автомобили Если вы хотите опустить свой грузовик, есть несколько различных способов его правильного опускания. Смотрите больше фотографий изготовленных на заказ автомобилей. iStockphoto/Thinkstock

Гортанная и хорошая реакция возникает при виде низко приземившейся машины. Дикие животные, как правило, преследуют низко и приседают к земле. После приземления реактивные самолеты выключаются и, кажется, сливаются с горячим поднимающимся туманом. Автомобили лоурайдеров поднимаются вверх по щелчку переключателя, а затем опускаются на волосок от тротуара.

Низкая езда на автомобиле — это традиция, которая проникает во многие культуры, и многие водители за пределами лоурайдинговых полос тоже берут на себя эту тягу. Но с таким количеством способов опустить машину, какой из них правильный?

До того, как технологии догнали, владельцы автомобилей просто обрезали витки подвески, чтобы опустить кузов своих автомобилей. Они также могут внести косметические изменения, такие как срезанные и переустановленные линии крыши, опущенные крылья и автомобильные юбки, чтобы драматизировать внешний вид. Хотя многие из этих изменений кузова продолжаются, на самом деле они не ухудшают саму машину, а только внешний вид. Выглядеть крутым и низким может быть далеко не всем, но как это влияет на производительность автомобиля?

Модификация автомобиля с более низкой посадкой может улучшить управляемость, скорость и контроль, но только при правильном выполнении. Всего одной поездки на правильно заниженном автомобиле обычно достаточно, чтобы увидеть разницу в производительности. С другой стороны, косметическое занижение автомобиля часто создает большее сопротивление и увеличивает нагрузку на автомобиль, что означает более грубую езду. Но есть владельцы автомобилей, которые не возражают, потому что они ценят эстетику больше, чем поездку.

Поэтому, если вы думаете о том, чтобы занизить свой автомобиль, первый вопрос, который нужно задать себе, заключается в том, что вас мотивирует:красивый внешний вид или лучшая езда (или и то, и другое). Зная свой ответ, вы сможете понять, как правильно его понизить в зависимости от вашей конечной цели.

Далее давайте развернём ответ с некоторыми подробностями.

>Сделать самому или нанять профессионала?

Когда производитель выпускает хорошо спроектированный автомобиль, он поставляется с деталями, подходящими для него. Автопроизводители проектируют и производят автомобили, осознавая, что техническая ошибка потенциально может стать проблемой безопасности, которая может привести к отзыву автомобилей, несчастным случаям и даже банкротству производителя. Большинство транспортных средств очень хорошо продуманы, а те, которые не живут в общественной памяти десятилетиями. Иметь это в виду, прежде чем браться за факел или ножовку по компоненту подвески, может быть одновременно и сдерживающим фактором, и мотиватором, потому что для того, чтобы сильно опустить автомобиль, не требуется много времени.

Есть несколько соображений, с которых стоит начать, и при понижении параметры могут сильно пересекаться:

1. Комплекты. Существует огромное количество комплектов кузова и занижения практически для любой марки или модели. Эти комплекты предоставляют систему для изменения внешнего вида автомобиля со всем, что есть в коробке. Механики и опытные или даже начинающие владельцы автомобилей имеют возможность поднять автомобиль и заменить только пружины пружинами или занижающими блоками, и большинство авторитетных производителей комплектов учитывают характеристики модифицируемого автомобиля. Некоторым владельцам автомобилей рессоры могут помочь, а другие предпочитают установить еще меньше и улучшить характеристики своего автомобиля за счет снижения.
2. Пользовательский. Подвеска удерживает автомобили от поломки и искривления позвоночника. Снятие всего кузова автомобиля — это один из способов сохранить заводскую подвеску и улучшить характеристики, но снижение подвески обходится дорого. Боди-кит или подвеска придают вид, который может вам понравиться, но мало беспокойства по поводу того, что находится под машиной. И часто интрига связана с подвеской, которая так же привлекательна своими внешними возможностями, как и способностью улучшать впечатления от вождения для водителя и пассажиров.
3. Ярлыки. Есть много аргументов в пользу того, чтобы обрезать пружины, чтобы занизить автомобиль, и ряд опытных механиков, гонщиков и энтузиастов могут рассказать, как это сделать. Рискнуть сделать правильный разрез, вероятно, не лучшая идея для тех, кто опускает машину в первый раз. Жесткость пружины, или расчет веса и прочности, нарушается при замене витков. Металл также ослабевает и становится неровным во время термической резки, и даже незначительная вероятность отказа пружины создает огромные риски для износа автомобиля и безопасности гонщиков.

Одной из областей понижения, где использование ярлыков допустимо и даже приветствуется, являются косметические области, такие как звук, прикосновение и внешний вид, которые могут завершить проект опускания.

>Корректировки и дополнения

Если понижение выполнено хорошо и с учетом всех балансирующих факторов, оно должно быть одноэтапной модификацией. Однако часто меньшая высота может нарушить развал или равномерное расположение шин на дороге. Или это может сбросить напряжение пружин, и каждый новый удар и царапина в гору могут чувствовать, что что-то не так. Так же, как и в столярном деле, где вы дважды отмеряете и один раз режете, опускание лучше всего выполнять с предусмотрительностью и планированием. Даже решения, которые работают поначалу, могут оказаться бесполезными с течением времени в пути и изнашиванием. Эти первоначальные заводские расчеты и спецификации точны, и послепродажное обновление переходит в понижение без планирования.

Визуализация того, что вы хотите, или описание того, какие ощущения вы хотите получить от поездки, могут привести некоторые машины прямо к гаражу, но остановка у компьютера или в библиотеке — хороший путь. Поиск по вашей марке и модели и тому, чего вы надеетесь достичь, даст бесчисленные возможности и больше советов, чем вам, вероятно, когда-либо понадобится.

Если нет, ознакомьтесь со ссылками на следующей странице, чтобы получить дополнительные практические изображения и советы.

Лежа на двух колесах

Не готовы бросить свой автомобиль или грузовик? Лоурайдеры, изготовленные по индивидуальному заказу, имеют свою индустрию со своей культурой и фанатами. В журнале Lowrider Magazine есть веб-сайт Lowrider Bicycle для любителей велосипедов, на котором вы также можете найти информацию о создании моделей автомобилей лоурайдеров, которые также имеют поклонников и место в автомобильной культуре.

>Дополнительная информация

Статьи по теме

• Car Smarts:тест по подвеске
• 10 великих лоурайдеров
• 5 самых странных транспортных средств, когда-либо созданных
• Как работает автомобильная подвеска
• Как работает реставрация автомобиля
• Как работают лоурайдеры
• Как работают Rat Rods
• История хот-родов и обычаев

Больше отличных ссылок

• Журнал Лоурайдер
• Автомобильный музей Петерсена:экспонаты
• StreetBeatCustoms

>Источники

• Де Лос Сантос, Генри. «Правильно опускаем машину». Авто Крафт.ком. Февраль 2009 г. (10 ноября 2010 г.) http://www.carcraft.com/techarticles/lowering_kits/index.html
• Британская энциклопедия. «Автомобиль:Подвеска». 2010 г. (10 ноября 2010 г.) http://www.britannica.com/EBchecked/topic/1386992/automobile-suspension
• Лонгхёрст, Крис. «Библия подвески». Автомобильные Библии.com. 24 октября 2010 г. (12 ноября 2010 г.) http://www.carbibles.com/suspension_bible.html
• Сандовал, Дениз. «Бахито-и-Суавесито:Традиция лоурайдинга». Смитсоновский институт. 2003 г. (17 ноября 2010 г.) http://latino.si.edu/virtualgallery/lowrider/LR_SandovalEssay.htm
• Обычаи Street Beat. "Приостановка." 2010 г. (11 ноября 2010 г.) http://www.streetbeatcustoms.com/Suspension/
• Уорнер, Стив. «Спускайся:разные способы снизить скорость». Шевроле Высокая производительность. Февраль 2009 г. (12 ноября 2010 г.) http://www.chevyhiperformance.com/techarticles/47055_suspension_lowering_guide/index.html
• Сильва, Габриэль. «История лоурайдинга». Автомобильный музей Петерсена. http://www.petersen.org/pdf/Lowrider%20Research%20Paper.pdf
• Сандовал, Дениз. «Ла Вида Лоурайдер:Путешествие по городу ангелов». Автомобильный музей Петерсона. 2010 г. (18 ноября 2010 г.) http://www.petersen.org/default.cfm?docid=1058