Посмотрим правде в глаза:люди плохие водители. Мы приближаемся, разговариваем (или отправляем текстовые сообщения) по мобильным телефонам, кричим на детей сзади, возимся с радио и вообще думаем о чем угодно, кроме дороги. На самом деле, по данным одного исследования Федерального управления автомобильных дорог, 93 процента автомобильных аварий являются прямым результатом ошибки водителя [источник:FHWA].
Поскольку люди такие плохие водители, мы знаем, что безопасность автомобиля важна. Вот почему автомобильные компании разрабатывают такие вещи, как контроль тяги, системы защиты от крена и подушки безопасности в сотрудничестве с Национальным управлением безопасности дорожного движения и страховой отраслью. Именно поэтому они сотрудничают с министерством обороны в разработке беспилотных транспортных средств, которые могут нести оружие и перемещаться в зонах боевых действий.
Этот последний бит сбил вас с толку? Вы можете подумать, что автомобильная безопасность связана с такими вещами, как подушки безопасности и ремни безопасности, а не с ракетами и дронами. И хотя движение может быть плохим, это не совсем зона боевых действий. Но ключевой частью автомобильной безопасности является предотвращение несчастных случаев, и один из лучших способов сделать это — исключить водителей из уравнения. Это означает разработку автомобилей, которые могут ездить сами по себе. Но есть и другие способы использования беспилотных автомобилей, которые могут обеспечить безопасность людей, а именно солдат. Те же системы, которые могут помочь автомобилю ориентироваться в пробках, могут помочь беспилотному транспортному средству доставить помощь и припасы или провести разведку в зоне боевых действий. Это означает меньше солдат на поле боя и меньше жизней. Вот почему Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов (DARPA) выступило с ежегодной инициативой Urban Challenge.
Так что же такое DARPA? Узнайте в следующем разделе.
Агентство перспективных оборонных исследовательских проектов (DARPA) является подразделением Министерства обороны США. Его задачей является управление исследовательскими проектами. Однако эти проекты не являются фундаментальными исследованиями. DARPA характеризует их как высокорискованные и высокодоходные. Это означает, что многие исследовательские проекты и новые разработки не окупятся. Однако те немногие, кто это сделает, значительно усовершенствуют технологии и задачи для военных.
Основание DARPA было вызвано запуском Советским Союзом спутника. Министерство обороны было обеспокоено тем, что Советский Союз и другие враждебные страны разрабатывают оружейные технологии, более совершенные, чем у США. В 1958 году DARPA было создано с задачей обеспечить, чтобы Соединенные Штаты всегда имели технологическое преимущество над противниками. /Р>
DARPA — уникальное государственное агентство. Чтобы быть всегда на переднем крае, агентство маленькое. Он работает вне традиционных военных агентств по исследованиям и разработкам и подчиняется непосредственно министру обороны. Это избавляет от бюрократии и позволяет агентству быстро проводить самые многообещающие исследования. Один из способов, которым DARPA делает это, — это использование конкурсов и задач для поощрения инноваций. Начиная с 2004 года, Urban Challenge стал одним из самых известных конкурсов. Urban Challenge получила широкое распространение в прессе не только потому, что у этой технологии много военных и гражданских применений, но и потому, что она действительно крутая
Итак, кто победил в последнем Urban Challenge и как ему это удалось? Перейдите на следующую страницу, чтобы узнать.
Последний городской конкурс состоялся 3 ноября 2007 года и состоял из гонок беспилотных автомобилей вокруг старой базы ВВС. В гонке приняли участие 11 беспилотных автомобилей, а для увеличения плотности движения к трассе добавили 30 машин с водителями. Команды не знали заранее о трассе гонки. Им дали карту трассы за два дня до этого, но это была не простая гонка из пункта А в пункт Б. Транспортные средства должны были посещать контрольно-пропускные пункты в определенном порядке, как беспилотный военный автомобиль в рамках миссии. Представители DARPA присутствовали на протяжении всего курса, наблюдая за транспортными средствами и следя за безопасностью.
В автомобилях использовался ряд компьютерных программ, а также радарные датчики и системы глобального позиционирования (GPS). Все системы работали вместе, чтобы рассчитать курс, обнаружить препятствия и избежать столкновения с другими автомобилями. Некоторые системы похожи на технологии, которые уже используются в автомобилях на дороге, например, автоматический круиз-контроль, который поддерживает заданную дистанцию между автомобилем и автомобилем впереди него. Другим технологиям, которые позволяют автомобилю подъезжать к перекрестку, определять движение транспорта и определять, кто имеет преимущественное право проезда, до массового производства еще годы.
Хотя в гонке стартовало 11 автомобилей, к полудню половина из них была дисквалифицирована. Один был остановлен за несколько мгновений до того, как врезался в здание, а другой просто съехал с дороги на навес для машины, прежде чем был дисквалифицирован. В итоге шесть автомобилей финишировали в гонке:Tartan Racing (команда, созданная, среди прочего, Университетом Карнеги-Меллона и General Motors) выиграла первый приз (и 2 миллиона долларов), а команды из Стэнфордского университета и Технологического института Вирджинии заняли второе и второе места. третий соответственно.
В целом DARPA Urban Challenge 2007 года показал, что технологии для беспилотных транспортных средств ближе, чем вы думаете. Хотя в технологии есть много ошибок, которые нужно исправить, то же самое можно сказать и о водителях-людях.
Чтобы узнать больше об автомобильных технологиях, перейдите по ссылкам на следующей странице.
Что такое лимонный закон?
Какова стоимость замены масла?
Люк и люк – в чем разница?
Электромобиль Honda Urban – подробный обзор
Что такое возрождение Гудвуда?