Голубоватые фары еще не очень распространены, но они, вероятно, станут нормой, потому что они излучают больше света, чем обычные фары, и в то же время потребляют меньше энергии. Эту комбинацию сложно превзойти!
На HowStuffWorks есть несколько разных статей, посвященных освещению:
Все эти технологии возбуждают атомы, так что они производят фотоны. В случае с галогенными лампочками и газовыми фонарями возбуждает тепло. В других технологиях волнение создают различные формы электричества или света.
Большинство автомобилей в настоящее время используют галогенные лампы в фарах. В новых синеватых фарах используется другая технология под названием High Intensity Discharge (HID). Обычно мы видим газоразрядные лампы в виде ртутных и натриевых ламп, используемых в качестве уличных фонарей и наружного освещения стадионов. Эти лампы популярны, потому что они эффективны. В случае паров натрия они в два раза эффективнее обычных люминесцентных ламп.
Ртутные и натриевые лампы излучают свет по той же технологии, что и люминесцентные лампы. В люминесцентных лампах пары ртути низкого давления производят много ультрафиолетового света, который возбуждает люминофор, покрывающий трубку. В случае ртутных ламп это газ под высоким давлением, расстояние между электродами очень короткое, и свет излучается напрямую, без использования люминофора.
В случае HID-фар используется та же технология высокого давления. Лампа похожа на ртутную лампу. Однако разработчикам фар пришлось решить одну проблему с обычными ртутными лампами — то, что они имеют длительное время запуска. Ксенон помогает решить проблему запуска, как и специальный контроллер. Все эти уловки означают, что эти фары сейчас дороги, но массовое производство должно в конечном итоге снизить стоимость.
Вот несколько интересных ссылок:
Как работают электромобили
Сколько лет электромобилю?
Как работают автомобили
Как работают беспилотные автомобили? Правда
Как работают автомобили на топливных элементах?