Что такое датчик кислорода в выхлопной системе?

Датчик кислорода, также известный как датчик O2 или лямбда-зонд, представляет собой электронное устройство, которое измеряет долю кислорода в выхлопных газах двигателя внутреннего сгорания. Он используется для контроля соотношения воздух-топливо в двигателе, которое представляет собой соотношение воздуха и топлива в камере сгорания двигателя. Датчик кислорода обеспечивает обратную связь с электронным блоком управления (ЭБУ) двигателя, благодаря чему ЭБУ может регулировать впрыск топлива или момент зажигания для поддержания желаемого соотношения воздух-топливо.

Датчик кислорода расположен в выпускном коллекторе или выхлопной трубе, где он подвергается воздействию выхлопных газов. Датчик состоит из керамического элемента, покрытого тонким слоем платины или другого металла. Когда выхлопной газ проходит через датчик, молекулы кислорода в газе вступают в реакцию с металлическим покрытием, создавая напряжение. Сигнал напряжения пропорционален количеству кислорода в выхлопных газах, поэтому ЭБУ может использовать его для расчета соотношения воздух-топливо.

Датчики кислорода являются неотъемлемой частью современных двигателей внутреннего сгорания. Они помогают снизить выбросы и улучшить экономию топлива, обеспечивая работу двигателя с оптимальным соотношением воздух-топливо.

Вот некоторые дополнительные сведения о датчиках кислорода:

* Датчики кислорода обычно располагаются рядом с каталитическим нейтрализатором в выхлопной системе.

* Датчик нагревается до высокой температуры (около 300 градусов Цельсия), чтобы обеспечить быстрое время отклика.

* Сигнал датчика кислорода обычно используется ЭБУ для управления системой впрыска топлива.

* Датчики кислорода также можно использовать для контроля эффективности каталитического нейтрализатора.

В целом, кислородные датчики играют жизненно важную роль в эффективной работе современных двигателей внутреннего сгорания.