Какие типы камер сгорания существуют в двигателях SI?

1. Открытая камера сгорания:

- Также известен как дизайн «чашка в голове».

- Камера сгорания образована углублением в головке блока цилиндров со свечой зажигания, расположенной по центру.

- Головка поршня имеет плоскую или слегка вогнутую форму.

- Главным преимуществом данной конструкции является ее простота и удобство изготовления.

- Однако он имеет меньший тепловой КПД по сравнению с другими типами камер сгорания.

2. Полусферическая камера сгорания:

- Камера сгорания имеет полусферическую форму, часто используется в высокопроизводительных двигателях.

- Головка поршня также имеет полусферическую форму, соответствующую форме камеры.

- Свеча зажигания расположена по центру купола.

- Такая конструкция обеспечивает хорошее смешивание топлива с воздухом и эффективное распространение пламени, что приводит к улучшению сгорания и термическому КПД.

— Однако он более сложен в изготовлении и требует точной конструкции ГБЦ.

3. Камера сгорания под крышей:

- Также известна как конструкция «клин» или «ванна».

- Сочетает в себе черты открытой и полусферической камер сгорания.

- Головка поршня имеет плоскую или слегка выпуклую форму, а камера имеет форму усеченного конуса или клина.

- Свеча зажигания расположена не по центру, ближе к краю камеры сгорания.

- Такая конструкция обеспечивает хорошее смешивание топлива с воздухом и распространение пламени, а также эффективное сгорание.

- Он предлагает компромисс между простотой изготовления и тепловой эффективностью по сравнению с другими конструкциями.

Выбор конструкции камеры сгорания в двигателях SI зависит от различных факторов, включая требования к производительности, топливную экономичность, производственные затраты и ограничения по компоновке двигателя.