Что такое тяга рулевого винта?

В области аэродинамики вертолетов под тягой рулевого винта понимают силу, создаваемую рулевым винтом вертолета для противодействия крутящему моменту, создаваемому системой несущего винта. Вот подробное объяснение:

1. Крутящий момент несущего винта :Когда несущий винт вертолета вращается, он создает подъемную силу, которая удерживает вертолет в воздухе. Однако это вращение также создает реактивную силу, известную как крутящий момент, которая заставляет вертолет вращаться в противоположном направлении.

2. Необходимость хвостового винта :Чтобы противодействовать этому крутящему моменту и сохранять устойчивость, в вертолетах используется рулевой винт. Хвостовой винт — это винт меньшего размера, расположенный в хвостовой части вертолета и обычно установленный вертикально или горизонтально.

3. Тяга хвостового винта :Хвостовой винт создает тягу за счет вращения лопастей. Эта тяга действует в направлении, перпендикулярном плоскости несущего винта, и противодействует крутящему моменту, создаваемому несущим винтом. Создавая эту противодействующую силу, рулевой винт помогает предотвратить неконтролируемое вращение вертолета.

4. Векторизация тяги :Для эффективного противодействия крутящему моменту несущего винта хвостовой винт спроектирован так, чтобы создавать контролируемую тягу. Угол лопастей рулевого винта и скорость их вращения можно регулировать, чтобы изменять величину создаваемой тяги. Это позволяет пилоту сохранять путевую устойчивость и контролировать рыскание (вращение вокруг вертикальной оси) вертолета.

5. Эффективность хвостового винта :Эффективность рулевого винта имеет решающее значение для поддержания адекватного контроля направления. Конструкторы стремятся свести к минимуму мощность, необходимую для рулевого винта, при этом гарантируя, что он сможет создавать достаточную тягу для эффективного противодействия крутящему моменту несущего винта.

6. Система предотвращения крутящего момента :Комбинация несущего и рулевого винтов называется рулевой системой вертолета. Вместе они противодействуют крутящему моменту, создаваемому несущим винтом, и обеспечивают устойчивость вертолета и управляемый полет.

Таким образом, тяга рулевого винта — это сила, создаваемая рулевым винтом вертолета для противодействия крутящему моменту, создаваемому системой несущего винта, тем самым обеспечивая устойчивость и управление курсом самолета.