Я установил двигатель zx10b в шасси zzr1100c. У меня есть карбюратор ZZR и воздушный короб. Хотите знать, будете ли вы выполнять регулировку форсунок?

Да, вам, скорее всего, потребуется отрегулировать жиклеры карбюраторов при установке двигателя ZX10B на шасси ZZR1100C. Двигатель ZX10B имеет больший рабочий объем и производит больше мощности, чем оригинальный двигатель ZZR1100C, поэтому для правильной работы ему потребуется больше топлива.

Лучший способ отрегулировать жиклеры карбюраторов — использовать динамометрический стенд. Это позволит вам измерить соотношение воздух/топливо при различных положениях дроссельной заслонки и оборотах, а также вносить коррективы в форсунку до тех пор, пока двигатель не будет работать с максимальной эффективностью.

Если у вас нет доступа к динамометрическому стенду, вы также можете попробовать отрегулировать жиклеры на слух. Начните с установки винта топливовоздушной смеси на самое богатое положение. Это заставит двигатель работать на богатой смеси, но лучше начать на богатой смеси, а затем обеднять ее по мере необходимости.

После запуска двигателя прислушайтесь к звуку выхлопа. Если выхлопная система звучит хлопанье или потрескивание, значит, смесь слишком бедная. Если выхлоп звучит приглушенно или имеет низкое бульканье, значит, смесь слишком богатая.

Продолжайте регулировать винт топливовоздушной смеси до тех пор, пока двигатель не начнет звучать плавно и отзывчиво. Вам также может потребоваться отрегулировать винт смеси холостого хода и размер главного жиклера, чтобы двигатель работал наилучшим образом.

Важно отметить, что регулировка форсунок карбюраторов может оказаться сложным и трудоемким процессом. Если вы не уверены в своих способностях сделать это самостоятельно, я бы порекомендовал отдать велосипед квалифицированному механику.