Можете ли вы поставить Subaru vf39 с турбонаддувом на vw 1600 1970-х годов?

Хотя теоретически возможно установить турбонаддув Subaru VF39 на VW 1600 1970-х годов, это не простой процесс и включает в себя значительное количество модификаций и индивидуальных работ по изготовлению. Вот краткое описание шагов и соображений:

1. Совместимость движка: Двигатель VW 1600 существенно отличается от двигателя Subaru, для которого был разработан турбомотор VF39. Вы можете столкнуться с проблемами при подключении турбины к выпускному коллектору и системе впуска двигателя. Для установки турбонаддува и подключения к соответствующим шлангам могут потребоваться некоторые изменения в блоке двигателя, выхлопе и впуске.

2. Система управления двигателем: Турбосистема Subaru управляется электроникой и требует системы управления двигателем (EMS) для регулирования впрыска топлива, угла опережения зажигания и давления наддува. Вам потребуется установить совместимую систему EMS, например программируемый ЭБУ, и подключить ее к различным датчикам двигателя. Это может быть сложно и требует глубокого понимания автомобильной электроники.

3. Изготовление по индивидуальному заказу: Для установки турбонаддува, изготовления трубок промежуточного охладителя и замены шлангов требуются специальные производственные работы. Возможно, вам придется модифицировать впускной и выпускной коллекторы и изготовить специальные кронштейны или крепления, чтобы удерживать турбину на месте.

4. Масло и системы охлаждения: Для Subaru VF39 с турбонаддувом требуется линия подачи масла, линия возврата масла и линия подачи охлаждающей жидкости. Вам нужно будет найти способ соединить эти линии с существующими компонентами двигателя вашего VW или модифицировать корпус двигателя и масляного фильтра.

5. Настройка: После того, как все установлено и подключено, необходима обширная настройка, чтобы обеспечить безопасную и надежную работу двигателя с турбонаддувом. Это может включать настройку EMS для изменения карт топлива и зажигания, установки уровней наддува и учета конкретных характеристик двигателя VW 1600. Динамометрическое тестирование и опыт настройки производительности будут иметь решающее значение для достижения оптимальной производительности и предотвращения таких проблем, как детонация.

Из-за сложности задачи, возможно, было бы более рентабельно и целесообразно рассмотреть другой вариант турбонагнетателя, который лучше подходит для двигателя VW 1600 1970-х годов, учитывая усилия, опыт и потенциальные затраты.