Почему воздух в шинах?

Есть несколько важных причин, почему для накачивания шин используется воздух, а не другие вещества, такие как вода или твердые материалы:

1. Амортизация и поглощение ударов: Наполненные воздухом шины обеспечивают амортизацию и поглощение ударов при движении по неровной дороге. Воздух внутри шины действует как пружина, поглощая и рассеивая ударные силы до того, как они достигнут системы подвески автомобиля. Это помогает обеспечить более плавную и комфортную езду.

2. Несущая способность: Наполненные воздухом шины могут выдержать вес автомобиля и его пассажиров. Давление воздуха внутри шины создает прочную и стабильную конструкцию, которая может выдерживать нагрузку, не деформируясь и не разрушаясь.

3. Сопротивление качению: Наполненные воздухом шины имеют более низкое сопротивление качению по сравнению с другими альтернативами. Сопротивление качению — это сила, которая препятствует движению шины вперед из-за контакта с поверхностью дороги. Более низкое сопротивление качению повышает топливную экономичность и снижает потребление энергии.

4. Тяга и сцепление: Наполненные воздухом шины обеспечивают сцепление и сцепление с дорогой. Рисунок протектора шины в сочетании с давлением воздуха помогает создать трение между шиной и дорогой, позволяя автомобилю безопасно ускоряться, тормозить и поворачивать.

5. Рассеивание тепла: Наполненные воздухом шины помогают рассеивать тепло, образующееся при трении между шиной и дорогой. Воздух внутри шины действует как охлаждающая жидкость, отводя тепло от поверхности шины и предотвращая перегрев.

6. Контроль давления в шинах: Наполненные воздухом шины позволяют легко контролировать давление в шинах. Системы контроля давления в шинах (TPMS) могут использоваться для мониторинга и оповещения водителя, если давление в шинах падает ниже безопасного уровня, обеспечивая правильную накачку шин и безопасность.

В целом, надувные шины являются предпочтительным выбором для большинства транспортных средств из-за их способности обеспечивать амортизацию, несущую способность, сопротивление качению, тягу, рассеивание тепла и легкий контроль давления в шинах.