1. Шестеренчатый привод :в этом методе используется набор шестерен для соединения коленчатого и распределительного валов. Это наиболее распространенный тип привода распределительного вала, обеспечивающий точный контроль времени. Однако он может быть шумным и требует регулярного обслуживания.
2. Цепной привод :Цепной привод использует цепь для соединения коленчатого и распределительного валов. Он тише и долговечнее зубчатой передачи, но со временем может растягиваться, требуя периодической регулировки или замены.
3. Ременной привод :Ременная передача использует зубчатый ремень для соединения коленчатого вала и распределительного вала. Это самый тихий и не требующий обслуживания вариант, но он менее долговечен и может соскользнуть, если его не натянуть должным образом.
Mercedes планирует запуск нового EQC в сентябре
Был ли датчик скорости на Ford Tempo 1993 года выпуска?
Три типа полностью электрических автомобилей:местные, региональные и приключенческие
Празднование 10-летия!
Ваш автомобиль — это инвестиция — защитите его