Как дизельный двигатель добавляет топливо в сжатый воздух и воспламеняет его?

В дизельном двигателе топливо добавляется в сжатый воздух посредством процесса, известного как непосредственный впрыск топлива. Вот пошаговое объяснение того, как это работает:

1. Воздухозаборник. Поршень двигателя движется вниз во время такта впуска, втягивая воздух через впускной клапан.

2. Сжатие. Когда поршень движется обратно вверх, он сжимает воздух в цилиндре. Это сжатие значительно увеличивает его температуру и давление.

3. Впрыск топлива. В точно определенный момент, прежде чем поршень достигнет верхней точки своего хода (так называемый момент впрыска), топливная форсунка распыляет мелкодисперсный туман дизельного топлива непосредственно в сильно сжатый и нагретый воздух внутри цилиндра. В этом отличие от бензиновых двигателей, в которых топливо смешивается с воздухом перед попаданием в цилиндр.

4. Зажигание. Высокая температура и давление в цилиндре вызывают самопроизвольное воспламенение дизельного топлива без необходимости использования электрической свечи зажигания. Этот процесс называется самовоспламенением или воспламенением от сжатия. Высокое давление в цилиндре обеспечивает быстрое испарение капель топлива, облегчая процесс воспламенения.

5. Сгорание. Дизельное топливо сгорает быстро, выделяя значительное количество тепла и энергии. Это расширение газов с большой силой толкает поршень вниз, создавая мощность для двигателя.

Важно отметить, что система впрыска топлива в дизельном двигателе точно контролируется, чтобы подавать нужное количество топлива в нужный момент. В современных дизельных двигателях часто используются электронные системы впрыска топлива с форсунками высокого давления, обеспечивающие точную и эффективную подачу топлива, что приводит к улучшению производительности двигателя и экономии топлива.