Как влияет соотношение воздух-топливо на BHP и SFC?

Соотношение воздух-топливо оказывает существенное влияние на тормозную мощность (BHP) двигателя. BHP — это мощность, вырабатываемая двигателем на коленчатом валу, и измеряется в лошадиных силах (л.с.). Идеальное соотношение воздух-топливо для достижения максимальной мощности обычно составляет от 12,5:1 до 13,5:1. Такое соотношение обеспечивает оптимальный баланс воздуха и топлива для выработки максимальной мощности. Когда соотношение воздух-топливо слишком богатое (слишком много топлива), двигатель будет производить меньшую мощность, поскольку лишнее топливо не сгорает полностью. Когда соотношение воздух-топливо слишком бедное (слишком много воздуха), двигатель также будет производить меньшую мощность, поскольку топлива для сжигания будет недостаточно.

SFC:

Соотношение воздух-топливо также влияет на удельный расход топлива (SFC) двигателя. SFC — это количество топлива, потребляемое двигателем на единицу произведенной мощности, и измеряется в граммах топлива на киловатт-час (г/кВтч). Идеальное соотношение воздух-топливо для минимального SFC обычно составляет от 14,7:1 до 15,2:1. Такое соотношение обеспечивает оптимальный баланс воздуха и топлива для получения максимальной мощности при минимальном расходе топлива. Когда соотношение воздух-топливо слишком богато, двигатель будет использовать больше топлива, поскольку излишки топлива не сгорают полностью. Когда соотношение воздух-топливо слишком бедное, двигатель также будет использовать больше топлива, потому что топлива для сжигания будет недостаточно.

Таким образом, идеальное соотношение воздух-топливо для максимальной мощности обычно составляет от 12,5:1 до 13,5:1, тогда как идеальное соотношение воздух-топливо для минимального SFC обычно составляет от 14,7:1 до 15,2:1.