Существует ли такое понятие, как шеститактный двигатель?

Концепция шеститактного двигателя была впервые предложена в 1920-х годах британским инженером сэром Гарри Рикардо. Шеститактный цикл аналогичен четырехтактному, но включает два дополнительных такта:

1. Такт впуска :Поршень движется вниз, всасывая воздух и топливо в цилиндр.

2. Ход сжатия :Поршень движется вверх, сжимая топливно-воздушную смесь.

3. Такт сгорания :Свеча зажигания воспламеняет топливно-воздушную смесь, вызывая ее сгорание и расширение.

4. Выхлоп :Поршень движется вниз, выталкивая выхлопные газы из цилиндра.

5. Очистка :поршень слегка перемещается вверх, втягивая свежий воздух в цилиндр, помогая удалить оставшиеся выхлопные газы.

6. Силовой удар :Поршень движется вниз, используя энергию расширяющейся топливно-воздушной смеси для вращения коленчатого вала.

Шеститактный двигатель имеет ряд преимуществ перед четырехтактным. Он более эффективен, производит больше мощности и крутящего момента при меньшем расходе топлива. Он также производит меньше выбросов, поскольку такт продувки помогает удалить больше выхлопных газов из цилиндра.

Однако шеститактный двигатель более сложен и дорог в изготовлении, чем четырехтактный. В результате он не так широко используется в серийных автомобилях.

Некоторые примеры транспортных средств, в которых используются шеститактные двигатели, включают роторный двигатель Mazda Wankel и дизельный двигатель General Motors V6.