* Разный диаметр входного вала: 700R4 использует больший входной диаметр вала, чем Turbo 350. Это отличие предотвращает правильную подготовительную валу хвостового вала 700R4 в выходной вал Turbo 350.
* Различия длины: Хвостовой вал и корпус 700R4 длиннее турбо 350, что делает их несовместимыми с монтажными точками на корпусе Turbo 350.
* Разное количество сплайна выходного вала: Выходные валы на этих передачах имеют другое количество сплайнов, что делает хвостовые валы и корпусы несовместимыми.
возможные решения:
1. Наиболее практическим решением является использование совместимого хвостового вала и корпуса, специально разработанного для трансмиссии Turbo 350. Эти детали легко доступны от поставщиков вторичного рынка.
2. Адаптируйте хвостовой вал: Можно адаптировать хвостовой вал 700R4, чтобы соответствовать турбо 350, но это более сложный процесс и требует модификации как хвостового вала, так и корпуса Turbo 350. Обычно это не рекомендуется для среднего механика DIY.
Важное примечание: Прежде чем вносить какие -либо изменения в вашу передачу, настоятельно рекомендуется проконсультироваться с авторитетным специалистом по передаче. Они могут оценить ваши конкретные потребности и рекомендовать наиболее подходящее решение.
Где я могу найти специальные инструменты, необходимые для замены уплотнений направляющих клапанов в 98 Windstar 3,…
Каковы характеристики сжатия у Nissan Sentra 2000 года выпуска?
Ранний привод:Nissan Leaf e+ 62 кВтч
Безопасный PSI для мойки автомобилей – вот что вам следует знать
Важность зеркала заднего вида