Низкое сжатие в цилиндре номер один. 1,8 двойной воздушной камеры?

Низкое сжатие в цилиндре № 1 1,8 -литрового двигателя с двойным накладным помещением CAM является серьезной проблемой, которая требует внимания. Вот разрушение того, почему это касается и как подходить к проблеме:

Почему низкая сжатие является проблемой:

* Производительность двигателя: Сжатие необходимо для эффективного сгорания. Низкое сжатие приводит к снижению мощности, грубому холостому ходу и потенциальным озадачам.

* повреждение клапана (двигатель интерференции): Интерференционные двигатели (где клапаны и поршни могут столкнуться, если время отключено), особенно уязвимы. Низкое сжатие может указывать на проблему времени, которая может привести к катастрофическому повреждению клапана.

* Потребление топлива: Неэффективное сжигание, вызванное низким сжатием, может увеличить расход топлива.

Потенциальные причины:

* Кольца поршня: Наиболее распространенной причиной являются носимые поршневые кольца, предотвращая правильное уплотнение в цилиндре.

* поврежденные стены цилиндра: Поцарапанные или изношенные стены цилиндра также могут привести к утечке.

* сгоревшие клапаны: Сгоревшие клапаны могут быть вызваны перегревом или детонацией, предотвращая правильное уплотнение.

* Проблемы с сиденьем клапана: Поврежденные или изношенные сиденья клапана могут утечь сжатие.

* Отказ прокладки головки: Неправильная прокладка головки может позволить охлаждающей жидкости или газам сгорания протекать в цилиндр, уменьшая сжатие.

* Возникает ремень времени/цепь: В двигателе для помех, проскальзывающий или сломанный ремень/цепь ГРМ может привести к столкновению клапанов с поршнями, что приводит к серьезным повреждениям.

Диагностика:

1. Тест на сжатие: Тест на сжатие необходим для подтверждения проблемы. Это включает в себя измерение давления в каждом цилиндре, пока двигатель заряжается.

2. Тест утечки: Испытание на утечку может точно определить источник утечки сжатия путем введения воздуха в цилиндр и прислушиваться к тому, где он убегает.

3. Визуальный осмотр: Осмотр головки цилиндра, поршни и клапаны на предмет повреждения может дать подсказки по поводу причины.

Варианты ремонта:

* замена поршня: Замена изношенных поршневых колец часто является раствором для низкого сжатия.

* Цилиндр с отверстием и отходом: Если стены цилиндра повреждены, им может потребоваться скучно и отточить, чтобы принять новые поршневые кольца.

* Ремонт/замена клапана: Сгоревшие или поврежденные клапаны могут быть отремонтированы или заменены.

* Замена прокладки головки: Неисправная прокладка головы должна быть заменена.

* Проверка и замена пояс/цепи: Если проблема с времени подозревается, осмотрите и замените ремень/цепь ГРМ.

Важные соображения:

* Двигатель помех: Если двигатель является типом помех, крайне важно немедленно решить проблему времени.

* Профессиональная помощь: Сложность этой проблемы часто требует профессиональной диагностики и восстановления.

* Профилактическое обслуживание: Регулярное техническое обслуживание, в том числе ремень ГРМ/замену цепи через рекомендуемые интервалы, может помочь предотвратить эту проблему.

Помните, что низкая сжатие - это серьезная проблема, которую нельзя игнорировать. Бывший диагноз и восстановление необходимы для предотвращения дальнейшего повреждения и обеспечения долговечности вашего двигателя.