Если вы не будете держать RPMS вверх, не турбонебы, или уловите, как двигатель, получающий достаточное количество топлива, все, что было сделано для автомобиля, - это новый же самый то же самое, что было введено?

Похоже, вы описываете проблему с дизельным двигателем без турбоу. Вот разбивка того, что вы описываете, и что это может вызвать:

Проблема:

* ", если вы не сохраните RPMS в гостях. - Это означает, что двигатель изо всех сил пытается бездействовать при низких оборотах (революции в минуту) и чувствует, что он не получает достаточно топлива. Это может даже остановиться.

возможные причины:

* Проблемы с доставкой топлива:

* Топливный фильтр: Забитый топливный фильтр ограничивает поток топлива, вызывая проблемы при низких оборотах.

* Топливный насос: Неисхоженный топливный насос может не обеспечить достаточного давления, особенно при низких RPMS.

* топливные линии: Забитые или поврежденные топливные линии могут ограничить поток.

* Проблемы инжектора: Забитые форсунки или форсунки, которые не открываются должным образом, могут привести к неравномерной доставке топлива.

* Проблемы с воздухом:

* Воздушный фильтр: Грязный воздушный фильтр ограничивает воздушный поток, который может влиять на смеси топливного воздуха и вызывать проблемы при низких оборотах.

* Время двигателя:

* Неправильное время: Если время двигателя выключено, процесс сгорания может быть нарушен, что приведет к грубому бегу.

* Другие потенциальные причины:

* утечки вакуума: Утечки в впускном коллекторе или вакуумных линиях могут нарушить смесь воздушного топлива.

* Проблемы датчика: Датчики, такие как датчик MAF (массовый воздушный поток) или TPS (датчик положения дроссельной заслонки), могут неисправности и отправлять неправильные сигналы в блок управления двигателем.

замена "Новая точно такая же":

Вы упомянули, что был введен «новый то же самое». Это может относиться к новому двигателю или новой части (например, топливную насос или форсунки). Вот почему это важно:

* , если это новый двигатель: Маловероятно, что проблема с самим двигателем. Однако, если бы он был установлен неправильно, могут быть проблемы с временем или соединениями.

* , если это новая часть: Проблема с большей вероятностью будет с замененной частью (неисправной или неверно установленной) или с чем -то еще в топливной системе.

Что делать дальше:

1. Проверьте основы:

* Топливный фильтр: Убедитесь, что он чистый и недавно заменен.

* Воздушный фильтр: Убедитесь, что это чисто.

* топливные линии: Осмотрите на утечки или закупорку.

* впускной коллектор: Ищите трещины или утечки.

2. Получите диагностическое сканирование: Оставьте свой автомобиль к механику, чтобы отсканировать его на наличие кодов проблем. Это поможет определить вероятного виновника.

3. Проконсультируйтесь с механикой: Лучше всего, чтобы квалифицированный дизельный механик проверил ваш автомобиль и диагностировал конкретную проблему. У них будут инструменты и опыт для диагностики проблемы и рекомендовать соответствующий ремонт.