Зачем двигатель при ускорении болота только тогда, когда мотор горячий?

Давайте разберемся, почему двигатель может схватиться при ускорении только после того, как он горячий. Это указывает на несколько потенциальных виновников:

1. Проблемы с доставкой топлива

* пары блокировка: Это происходит, когда топливные линии или топливный насос становятся слишком горячими, в результате чего бензин превратился в пара. Этот пары нельзя легко накачать или распылить, что приводит к проблеме голода с топливом, особенно если вы требуете больше топлива во время ускорения.

* Проблемы с топливным насосом: Сбой топливного насоса может не поддерживать достаточное давление, когда двигатель горячий. Это может привести к отсутствию подачи топлива, в результате чего двигатель схватился.

* Топливный фильтр засорение: Забитый топливный фильтр ограничивает поток топлива, который становится более очевидным при повышении спроса на ускорение. Это, скорее всего, произойдет, когда двигатель горячий, так как поток топлива обычно снижается при более высоких температурах.

2. Проблемы системы зажигания

* свечи зажигания: Изношенные или загрязненные свечи зажигания могут эффективно зажигать топливную смесь при горячей. Это может привести к озабоченности и потере власти.

* провода зажигания: Трещины или износ в проводах зажигания могут привести к утечке искры и слабым искра при горячей.

* Крышка и ротор дистрибьютора: Трещины или коррозия в этих частях могут прервать подачу искры, особенно когда двигатель горячий, а детали расширяются.

3. Проблемы с воздухом

* воздушный фильтр засорение: Грязный воздушный фильтр ограничивает воздушный поток, что затрудняет дышать двигателем. Это особенно заметно, когда двигатель горячий и нуждается в большем воздухе для сжигания.

* утечки вакуума: Утечка в вакууме может привлечь неповторимый воздух, расстраивая смесь воздушного топлива, что приводит к плохому сжиганию, и особенно заметно при ускорении.

4. Механические проблемы

* Возникает ремень или цепь: Изношенный или поврежденный ремень или цепь ГРМ может вызвать плохое время клапана, влияя на производительность двигателя.

* утечки впуска или выхлопного коллектора: Трещины в впускном или выхлопном коллекторе могут вызвать утечки воздуха, влияя на смесь воздушного топлива и сгорания.

Диагностика и растворы

* Проверьте на замок пара: Проверьте топливные линии и топливный насос на тепло. Рассмотрите возможность использования изоляции топливной линии или перемещать топливный насос в более прохладную область.

* Проверьте давление топлива: Проверьте давление топлива на холостом ходу и во время ускорения. Снятие низкого давления указывает на проблему с топливным насосом, фильтром или линиями.

* Осмотрите свечи зажигания и провода: Замените изношенные или загрязненные свечи зажигания и осмотрите провода на предмет повреждения.

* Проверьте систему зажигания: Проверьте крышку распределителя, ротор и катушку зажигания за трещины или коррозии.

* Очистите или замените воздушный фильтр: Убедитесь, что воздушный фильтр чист или замените его, если это необходимо.

* Проверьте потребление и выпускные коллекторы: Ищите трещины или утечки.

* Проверьте ремень времени/цепь: Осмотрите ремень или цепь ГРМ на наличие износа или повреждения.

Примечание: Важно проконсультироваться с квалифицированным механиком для правильной диагностики и восстановления проблем с двигателем.