Разница между событиями четырех инсульта бензинового двигателя и дизельным двигателем?

четырехтактный бензин против дизельного двигателя:сравнение событий

Оба четырехтактных бензиновых и дизельных двигателя используют один и тот же фундаментальный четырехтактный цикл: Потребление, сжатие, мощность и выхлопная газета Полем Однако детали каждого этапа и общего процесса сгорания значительно различаются Из -за отчетливых характеристик бензина и дизельного топлива.

Вот разрушение различий:

1. Впускной удар:

* бензин: Впускной клапан откроется, притягивая в смесь воздуха и топлива.

* дизель: Впускной клапан открывается, рисуя только воздух. Топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания во время хода сжатия.

2. Ставка сжатия:

* бензин: Смесь воздушного топлива сжимается, с соотношением сжатия обычно от 8:1 до 12:1.

* дизель: Только воздух сжимается до гораздо более высокого коэффициента сжатия (обычно от 14:1 до 25:1), генерируя тепло.

3. Силовой удар:

* бензин: Зажигание зажигания зажигает сжатую смесь воздушного топлива, вызывая быстрое расширение газа, отталкивая поршень вниз.

* дизель: Когда сжатый воздух достигает достаточно высокой температуры (температура авто-загривания), впрыскиваемое топливо зажигает, создавая удар питания.

4. Выхлопный ход:

* оба: Выпускной клапан открывается, изгнав сгоревшие газы из цилиндра.

Вот таблица, обобщающая ключевые различия:

| Функция | Бензиновый двигатель | Дизельный двигатель |

| --- | --- | --- |

| Тип топлива | Бензин | Дизель |

| зажигание | Искра зажигания | Сжатие зажигания |

| Коэффициент сжатия | Нижний (8:1-12:1) | Выше (14:1-25:1) |

| впускная смесь | Воздушная смесь | Только воздух |

| впрыск топлива | Перед входом | Во время сжатия |

| Общая эффективность | Нижний | Выше |

| выбросы | Более высокие выбросы углеводородов и окиси углерода | Более низкие выбросы углеводородов и угарного газа, но более высокие выбросы NOx |

| шум | Вообще тише | Громче |

| обслуживание | Обычно требует более частых изменений зажигания | Требуется менее частые изменения зажигания зажигания, но более частые изменения масла |

| Запуск | Легче начать в холодную погоду | Труднее начать в холодную погоду |

| мощность/крутящий момент | Более высокая мощность при более высоких оборотах | Более высокий крутящий момент при более низких оборотах |

ключевые моменты для запоминания:

* дизельные двигатели более эффективны Из -за более высокого коэффициента сжатия и отсутствия дросселирования.

* дизельные двигатели производят более высокий крутящий момент При нижних оборотах, что делает их идеальными для сильных приложений.

* бензиновые двигатели, как правило, дешевле и проще в поддержании Полем

* дизельные двигатели излучают больше NOx, в то время как бензиновые двигатели выделяют больше углеводородов и угарного газа Полем

В конечном счете, выбор между бензином и дизельным двигателем зависит от конкретного применения и желаемых характеристик производительности.