Почему дизельный двигатель тяжелее бензинового двигателя?

1. Коэффициент сжатия: Дизельные двигатели имеют гораздо более высокий коэффициент сжатия, чем бензиновые двигатели. Это означает, что поршень сжимает воздух внутри цилиндра до гораздо более высокого давления, прежде чем впрыскивается топливо. Чтобы выдерживать это высокое давление, блок двигателя, коленчатый вал, соединительные шатуны и поршни должны быть сильнее и, следовательно, тяжелее.

2. Система впрыска топлива: Дизельные двигатели используют систему впрыска топлива высокого давления, которая добавляет вес в двигатель. Система должна быть надежной, чтобы справиться с высоким давлением и температурами, связанными с внедрением топлива в камеру сгорания.

3. Большее смещение: Дизельные двигатели часто имеют более крупные смещения (размер двигателя), чем бензиновые двигатели, что означает, что они имеют больше цилиндров и больших компонентов. Это по своей сути делает их тяжелыми.

4. Турбокомпрессор: Дизельные двигатели часто используют турбокомпрессоры для повышения выходной мощности. Система турбокомпрессоров, включая турбину, компрессор и связанные с ними трубопроводы, добавляет значительный вес в двигатель.

5. Система охлаждения: Дизельные двигатели имеют тенденцию генерировать больше тепла, чем бензиновые двигатели. Это означает, что они требуют более надежной системы охлаждения с большими радиаторами и водяными насосами, что добавляет к общему весу.

6. Более сильные материалы: Из -за более высоких давлений и напряжений сгорания дизельные двигатели часто используют более тяжелые и более надежные материалы, такие как чугун для своих блоков и компонентов двигателя.

7. Выхлопная система: Дизельные выхлопные системы, как правило, больше и тяжелее, чем бензиновые выхлопные системы, из -за более высокого потока выхлопных газов и включения систем рециркуляции выхлопных газов (EGR).

8. Система управления выбросами: Дизельные двигатели часто имеют более сложные системы управления выбросами, такие как дизельные частицы -фильтры (DPFS) и системы селективного каталитического восстановления (SCR), которые добавляют вес к двигателю.

Таким образом, комбинация более высокого коэффициента сжатия, более сильных материалов, большего смещения и более сложных систем способствует более тяжелую веса дизельных двигателей по сравнению с бензиновыми двигателями.