Опишите работу системы EFI на бензиновых и дизельных автомобилях, используемых автомобилями?

Системы электронного впрыска топлива (EFI) в автомобилях бензиновых и дизельных веществ

Электронные системы впрыска топлива (EFI) являются современным стандартом доставки топлива на бензиновых и дизельных транспортных средствах. Хотя основные принципы доставки топлива остаются прежними, конкретные компоненты и принципы эксплуатации различаются в зависимости от типа топлива.

Бензиновые системы EFI:

* доставка топлива: Системы бензиновых EFI используют топливный насос, чтобы подчеркнуть топливо из бака и доставить его в топливные форсунки. Инжекторы, контролируемые блоком управления двигателем (ECU), топливом точно метра в впускной коллектор, непосредственно над впускными клапанами.

* Регулятор давления топлива: Регулятор давления топлива поддерживает постоянное давление топлива в системе, независимо от скорости или нагрузки двигателя.

* Датчики: Различные датчики, такие как датчик положения дроссельной заслонки (TPS), датчик абсолютного давления (MAP), датчик кислорода (O2) и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), обеспечивают ECU жизненно важной информацией об условиях работы двигателя.

* ecu: ECU обрабатывает данные датчика и вычисляет оптимальное количество топлива, необходимого для каждого цилиндра. Затем он отправляет сигналы в топливные форсунки, контролируя время и продолжительность впрыска топлива.

* Потребление воздуха: Воздух попадает в впускной коллектор через корпус дроссельной заслонки и смешивается с инъецированным топливом, образуя горючую смесь воздушного топлива.

Diesel EFI Systems:

* доставка топлива: Системы дизельного топлива EFI используют топливный насос высокого давления, часто общий железнодорожный систему, для впрыскивания топлива непосредственно в камеру сгорания.

* Общая железнодорожная система: Эта система оказывает давление на топливо до чрезвычайно высоких уровней и хранит его на общей рельсе, прежде чем вводить в цилиндры.

* Топливные форсунки: Дизельные форсунки предназначены для выдержания высокого давления и могут точно контролировать количество введенного топлива. ЭКУ контролирует открытие и закрытие инжектора, определяя время и продолжительность впрыска топлива.

* Датчики: Подобно бензиновым системам, датчики, такие как датчик положения дроссельной заслонки (TPS), датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) и датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), предоставляют жизненно важную информацию двигателя в ECU.

* сжигание: Дизельное топливо зажигает из -за тепла и давления сжатого воздуха в цилиндре, а не искру зажигания.

Общие функции:

* Электронный управление: Как бензиновые, так и дизельные системы EFI контролируются в электронном виде, предлагая большую точность и эффективность по сравнению с более старыми системами доставки топлива.

* Уменьшенные выбросы: Системы EFI обеспечивают точный контроль топлива, что приводит к более чистым выбросам и лучшей экономии топлива.

* улучшенная производительность: Системы EFI обеспечивают оптимизированные соотношения воздушного топлива, что приводит к повышению производительности двигателя и отзывчивости.

Различия:

* давление топлива: Дизельные системы работают при значительно более высоком давлении топлива, чем бензиновые системы.

* Время инъекции: В бензиновых системах топливо впрыскивается до открытия впускного клапана, в то время как в дизельных системах топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр после сжатия.

* Зажигание: Бензиновые двигатели используют свечу зажигания, чтобы зажечь смеси с воздушным топливом, в то время как дизельные двигатели зажигают топливо путем нагрева сжатия.

Заключение:

Системы EFI произвели революцию в автомобильной промышленности, предлагая значительные преимущества с точки зрения топливной эффективности, контроля выбросов и производительности. Понимание принципов эксплуатации систем EFI имеет решающее значение для диагностики и поддержания современных транспортных средств.