Почему дизельный двигатель не производит достаточно вакуума?

Не совсем точно сказать, что дизельный двигатель не производит достаточно вакуума. дизельные двигатели * производят вакуум, но обычно он ниже, чем в бензиновых двигателях. Это связано с несколькими ключевыми различиями в их дизайне и эксплуатации:

1. Впускной удар:

* бензиновые двигатели: Во время удара впускного удара открывается впускной клапан, создавая значительный вакуум в цилиндре. Это привлекает смесь воздуха и топлива, заполняя цилиндр относительно легкой смесью.

* дизельные двигатели: Дизельные двигатели только впускной воздух во время удара. Воздух сжимается до очень высокого давления, создавая гораздо более плотный заряд в цилиндре. Этот плотный воздух имеет решающее значение для эффективного сжигания.

2. Коэффициент сжатия:

* бензиновые двигатели: Обычно имеют коэффициенты сжатия между 8:1 и 12:1.

* дизельные двигатели: Имеют значительно более высокие коэффициенты сжатия, в диапазоне от 14:1 до 25:1. Это высокое сжатие - это то, что зажигает топливо, поэтому меньше зависимости от свечи зажигания.

3. Внедрение топлива:

* бензиновые двигатели: Топливо впрыскивается перед открытием впускного клапана, способствуя вакууму, созданному во время удара впускного удара.

* дизельные двигатели: Топливо впрыскивается непосредственно в цилиндр во время хода сжатия после сжатия воздуха. Это означает, что топливо не способствует вакууму во время удара впуска.

4. Турбокомпрессоры:

* дизельные двигатели: Многие дизельные двигатели используют турбокомпрессоры для повышения давления воздуха, попадающего в цилиндры. Это дополнительно уменьшает вакуум, созданный во время удара впускного действия, поскольку давление от турбокомпрессора преодолевает созданный вакуум.

Почему более низкий вакуум имеет значение?

Более низкий вакуум в дизельных двигателях может повлиять на некоторые вещи:

* торможение двигателя: Вакуум в впускном коллекторе помогает при торможении двигателя, так как он создает сопротивление против вращения двигателя. Дизельные двигатели имеют меньше торможения двигателя из -за более низкого вакуума.

* топливная эффективность: Более низкий вакуум может немного повлиять на эффективность топлива, хотя другие факторы более влиятельны в эффективности дизельного двигателя.

* выбросы: Некоторые системы управления выбросами полагаются на вакуум, поэтому более низкий вакуум в дизелях может влиять на их производительность.

важно отметить: Более низкий вакуум в дизельных двигателях не является недостатком во всех сценариях. На самом деле это результат их систем высокого сжатия и прямого впрыска, которые предназначены для максимизации мощности и топливной эффективности. Нижний вакуум является просто следствием их уникальной работы.