Есть ли два удара двигателя только один клапан на цилиндр?

Это не совсем правильно. Двухтактные двигатели не используйте клапаны Точно так же делает четырехтактный двигатель. Вместо этого они используют порты в стенке цилиндра для впуска и выхлопа.

Вот почему:

* Упрощенный дизайн: Два удара проще и имеют меньше движущихся частей, чем четырех инсультов. Им не нужен сложный поезда клапана, чтобы управлять потреблением и выхлопом.

* портирование: Вместо клапанов два удара используют порты, которые обнаруживаются и обнаружены движением поршня. Эти порты контролируют поток топливной/воздушной смеси и выхлопных газов.

* Прямая передача: Сам поршень действует как насос, толкая топливную/воздушную смесь непосредственно в камеру сгорания.

однако, двухтактные двигатели могут иметь несколько портов:

* Порт впуска: Здесь входит смесь топлива/воздуха в картер.

* Передаточный порт: Этот порт соединяет картер к камере сгорания, что позволяет входить в цилиндр топлив/воздух.

* выхлопный порт: Этот порт позволяет выхлопным газам выходить из цилиндра.

Таким образом, в то время как двухтактные двигатели не используют клапаны, у них все еще есть несколько портов, которые имеют решающее значение для их работы.