Двигатель 2000 года 2,4L двигатель работает немного грубым во время холостого хода и высокого ускорения, но приступает к остановке. Топливный насос становится плохим?

Возможно, сбой топливного насоса может способствовать описанию, которые вы описываете (грубое холостое время, остановка на остановках), но это не самый вероятный виновник, учитывая, что двигатель работает нормально при более высоких оборотах. Провал топливного насоса обычно показывает более последовательные проблемы в диапазоне RPM, вызывая колебания или распыления даже при ускорении.

Ваши симптомы больше указывают на проблемы, связанные с контролем скорости холостой хода и/или смеси воздуха/топлива при низких оборотах. Вот некоторые более вероятные подозреваемые:

* Клапан IAC (IAC): Этот клапан регулирует воздушный поток на холостом ходу. Грязный или неисправной клапан МАК может привести к грубому холостую и остановке, когда скорость двигателя падает.

* Датчик положения дроссельной заслонки (TPS): Этот датчик сообщает модулю управления двигателем (ECM) положение дроссельной заслонки. Неисправные TPS могут вызвать неправильную доставку топлива на холостом ходу и низкие RPMS.

* Датчик воздушного потока (MAF) Датчик: Измеряет количество воздуха, входящего в двигатель. Грязный или неисправный датчик MAF может привести к скудному топливному топливо, что приводит к грубому бегу и остановке.

* утечки вакуума: Небольшие вакуумные утечки могут нарушить правильную воздушную/топливную смесь, особенно на холостом ходу. Эти утечки часто трудно найти.

* свечи зажигания и провода: Изношенные свечи зажигания или неисправные провода зажигания могут вызвать осадок, особенно заметные на холостом ходу.

* Компьютерные проблемы: Хотя менее вероятно, проблема с PCM (модуль управления трансмиссией) или его программирование может вызвать проблему.

перед заменой топливного насоса (что является более сложной задачей):

1. Сначала проверьте простые вещи: Осмотрите свечи зажигания и провода. Очистите клапан IAC (если доступен). Проверьте наличие любых очевидных утечек вакуума, осматривая все шланги и соединения.

2. Диагностическое сканирование: Оставьте свой автомобиль в магазин автозачат (например, Autozone, Advance Auto и т. Д.) И попросите их выполнить бесплатное сканирование OBD-II. Это будет проверять любые диагностические коды ошибок (DTCS), хранящиеся в компьютере автомобиля. Эти коды могут помочь определить проблему.

3. Профессиональный диагноз: Если сканирование не раскрывает ничего очевидного, или если вам неудобно работать над вашим автомобилем, перейдите к механику для правильного диагноза. У них есть инструменты и опыт, чтобы более точно определить проблему.

Замена топливного насоса следует считать последним средством после того, как другие более вероятные причины были устранены. Это относительно дорогой и трудоемкий ремонт.