1998 Mazda Protege Cylinder Bolts The Gult Muise Вы купили руководство Haynes, и он сообщает 1215 фунтов, а затем затягивает 45DEGTHEN 90DEG Что нужно знать 45 -м, еще один?

Руководство Хейнса определяет многоступенчатую процесс затягивания для вашего цилиндрического головки Mazda Protege 1998 года. 1215 фунт-фут-это * начальная * спецификация крутящего момента. После того, как вы достигли этого крутящего момента, используя крутящий ключ, вам необходимо еще больше затянуть болты в * градусах * вращения, используя крутящий ключ * и * угловой датчик (иногда называемый манометом или угловым искателем).

Вот что вам нужно знать:

* 1215 фунтов-футов-очень высокое значение крутящего момента для болтов головки цилиндров. Дважды проверьте эту фигуру в вашем руководстве Haynes и убедитесь, что она правильно для вашего конкретного двигателя. Это необычно высокий и, вероятно, ошибка. Большинство болтов головки цилиндров затянуты до значений в диапазоне 60-100 фунтов-фут. Если вы уверены в этом номере, рассмотрите возможность получения второго мнения от механика или другого авторитетного источника, прежде чем продолжить. Неправильный крутящий момент может привести к серьезным повреждениям двигателя.

* Угольное затяжение имеет решающее значение для ровного сжатия прокладки головки. После первоначального крутящего момента болты растягиваются дальше, чтобы обеспечить постоянную силу зажима по всем болтам и правильное уплотнение. Добавленные повороты на 45 °, а затем 90 ° не выполняются с использованием крутящего ключа для измерения силы, а для обеспечения того, чтобы все болты растянулись одинаково.

* Вам нужен угловой датчик или манометр. Это специальный инструмент, который прикрепляется к вашему крутящему ключке и позволяет точно измерить количество вращения в градусах. Вы не можете точно сделать это шаг за ощущением.

* Последовательность имеет значение. В вашем руководстве Haynes, скорее всего, будет указана последовательность затягивания (шаблон для затягивания болтов в определенном порядке, часто поэтапно). Точно следуйте этой последовательности. Затягивание болтов вне порядка может деформировать головку цилиндра.

* двухэтапное затяжение угла: После достижения 1215 фунтов-футов (если это действительно правильно), вы затем поворачиваете каждый болт еще 45 градусов. *Затем*, после завершения поворота на 45 градусов для всех болтов, вы поворачиваете каждый болт*дополнительным*90 градусов, завершая процесс.

Короче: Вы не можете просто просто угадать повороты 45 ° и 90 °. Вы абсолютно * должны * использовать угловой датчик вместе с вашим крутящим ключом. Если у вас нет этого инструмента, одолжите его, арендуйте один или возьмите свой автомобиль к механику, чтобы правильно затянуть болты головки цилиндра. Неправильное затягивание может привести к прокладке взорванной головки, требующей очень дорогого ремонта. Опять же, дважды проверьте эту спецификацию крутящего момента 1215 фунтов; Это кажется необычайно высоким.