Почему Firebird 1995 года простаивает в 2000 об / мин?

Пожарная птица Pontiac 1995 года на холостом ходу на 2000 об / мин вместо нормальной 600-800 об / мин указывает на проблему. Несколько вещей могут привести к этому:

* Неисправный воздушный контроль IAC (IAC) клапан: Этот клапан регулирует количество воздуха, входящего в двигатель на холостом ходу. Неудачный клапан IAC может вызвать высокий простоя. Это может быть грязно, прилипать или электрически неисправно.

* утечка вакуума: Утечка в вакуумной системе может привести к тому, что двигатель вылетел больше воздуха, чем на холостом ходу, что приведет к более высокой оборотной времени. Утечки могут быть в любом месте вакуумных линий, впускного коллектора или даже неисправного клапана PCV.

* Проблема датчика положения дроссельной заслонки (TPS): Неисправные TPS могут отправлять неправильные сигналы на компьютер двигателя, что приводит к неправильной скорости холостого хода.

* Mass Air Flow (MAF). Проблема датчика: Грязный или неисправный датчик MAF приведет к чрезмерному компенсации компьютера, что приведет к высоким холостом ходом.

* Датчик датчика. Если компьютер думает, что двигатель холодный, он будет поддерживать скорость холостого хода выше, чтобы согреть его. Неисправний датчик ECT может дать ложное холодное чтение, даже когда двигатель теплый.

* Проблемы с телом дроссельной заслонки: Грязный корпус дроссельной заслонки может вызвать прилипание или грубый холостой ход, потенциально способствуя высоким оборотам.

* неисправный компьютер (ECM): Несмотря на то, что модуль управления двигателем сбоя (ECM) менее распространен, может вызвать различные проблемы, включая чрезмерно высокий простоя.

шаги по устранению неполадок (в приблизительном порядке легкость):

1. Проверьте очевидные утечки вакуума: Визуально осмотрите все вакуумные линии на наличие трещин, свободных соединений или отверстий. Осторожно послушайте впускной коллектор для шипящих звуков.

2. Очистите корпус дроссельной заслонки: Используйте очиститель тела дроссельной заслонки и внимательно следуйте инструкциям. Это часто быстрая и простое исправление для проблем с высоким простоя.

3. Проверьте клапан IAC: Это может быть доступно, и вы можете попробовать очистить его (осторожно!) Или даже проверить его функциональность с помощью мультиметра (если у вас есть знания).

4. Проверьте датчик MAF: Если он грязный, осторожно очистите его с помощью MAF Sensor Cleaner ( не используйте ничего другого )

5. Проверьте датчик ECT: Это часто требует мультиметра для проверки значений его сопротивления.

6. сканирование для кодов проблем: Используйте сканер OBD-II для чтения любых диагностических кодов проблем (DTCS), хранящихся на компьютере автомобиля. Это может точно определить проблемную область.

Важное примечание: Если вам неудобно работать над двигателем вашего автомобиля, лучше всего доставить его к квалифицированному механику. Неверная диагностика проблемы может привести к дальнейшему повреждению.