1991 Chevy G20 Conversion Van Engine запускается, а затем отключается через пять секунд.

В фургоне Chevy G20 1991 года, который начинается, затем отключается через пять секунд, только для начала после многих попыток предполагает несколько потенциальных проблем, связанных с топливной системой, системой зажигания или проблемой датчика. Вот разрушение вероятных виновников и как их устранить:

Скорее всего, виновники:

* Датчик положения рукава (CPS): Этот датчик сообщает компьютеру двигателя положение коленчатого вала. Сбой CPS может вызвать прерывистые начальные проблемы - двигатель может начать кратко, а затем отключить, потому что компьютер теряет информацию о времени. Это очень распространенная причина этого симптома.

* Реле топливного насоса: Реле может проваливаться с перерывами. Он отвечает за подачу питания на топливный насос. Неудача может обеспечить питание в течение короткого времени, а затем отрезать.

* Топливный насос: Сам топливный насос может быть слабым или терпеть неудачу. Это может обеспечить достаточное давление, чтобы запустить двигатель, но затем не сможет поддерживать достаточное давление, чтобы поддерживать его.

* переключатель зажигания: Неудачный переключатель зажигания может обеспечивать питание с перерывами, что приводит к тем же симптомам.

* Датчик воздушного потока массового потока (MAF): Неправильный датчик MAF может предоставить неверные данные воздушной/топливной смеси для компьютера двигателя, что приводит к остановке после краткого запуска.

* Датчик положения дроссельной заслонки (TPS): Подобно датчику MAF, неисправные TPS могут привести к неправильной смеси и остановке.

* дистрибьютор (если оборудован): У пожилых транспортных средств (хотя менее вероятно, на 91 году) могут быть проблемы с дистрибьюторами, такие как изношенные компоненты, что приводит к прерывистой иске.

Устранение неполадок (в порядке легкость и вероятность):

1. Проверьте давление топлива: Это требует датчика давления топлива. Вам нужно посмотреть, значительно ли опадает давление после запуска двигателя. Низкое или колеблющееся давление указывает на топливный насос, топливный фильтр или проблему регулятора давления топлива.

2. Слушайте топливный насос: Когда вы поворачиваете ключ в позицию «на» (но не затягивание), вы должны услышать простой насос в течение нескольких секунд. Если вы этого не слышите, проверьте реле топливного насоса.

3. Это часто требует инструмента сканирования для проверки кодов или мультиметра для проверки выходного напряжения датчика. Обычно это относительно легко получить доступ и заменить.

4. Проверьте систему зажигания: Проверьте все провода свечей зажигания на наличие трещин или повреждений, и рассмотрите возможность замены свечей зажигания (они недорогие и хорошая профилактическая мера). Также возможна неудачная катушка зажигания, хотя с меньшей вероятностью создает этот точный симптом.

5. Проверьте топливный фильтр: Забитый топливный фильтр может ограничивать поток топлива, что приводит к аналогичным проблемам.

Важные примечания:

* Безопасность Сначала: Работайте над вашим автомобилем в безопасной и хорошо проветриваемой зоне. Отсоедините отрицательную батарейную терминал, прежде чем работать над любыми электрическими компонентами.

* Профессиональная помощь: Если вам не удобно ремонт автомобилей, перейдите его к квалифицированному механику. Неправильный диагноз может привести к ненужным затратам и дальнейшему повреждению.

* Scan Tool: Использование инструмента сканирования (OBD-I для вашей модели 1991 года) очень поможет в диагностике проблемы. Он может прочитать диагностические коды проблем (DTC), которые определяют потенциальные проблемы.

Начните с более легких и более вероятной причин (давление топлива, реле топливного насоса, CPS). Если они не решат проблему, вам нужно перейти к более глубокой диагностике. Не забудьте точно отметить, когда транспортное средство задерживается (сразу после запуска, через несколько секунд и т. Д.), Поскольку это может помочь сузить возможности.