Как провести топливный насос 1987 S10 Blazer?

Проводка топливного насоса на пиджаке S10 1987 года немного зависит от конкретной топливной системы (например, имеет ли он реле топливного насоса и тип реле), но основные принципы одинаковы. Всегда отключайте отрицательный клемм аккумулятор, прежде чем работать над какой -либо электрической системой.

Вот общее руководство, но проконсультируйтесь с диаграммой подключения вашего автомобиля для точных цветов и местоположений. Диаграмма должна быть в руководстве вашего владельца или доступна в Интернете через руководства по ремонту, такие как Chilton's или Haynes.

Понимание системы:

Топливный насос в вашем Blazer 1987 года, вероятно, получает мощность через реле, которое контролируется модулем управления двигателем (ECM). Это гарантирует, что насос работает только после того, как зажигание включено, а двигатель нуждается в топливе. Реле переключает более высокую цепь тока для питания насоса, защищая деликатные схемы ECM.

Типичная проводка (с использованием реле):

1. Источник питания (батарея): Тяжелая проволока (обычно красный или красный/черный) работает от положительного (+) терминала батареи до реле. Этот провод несет высокий ток, необходимый топливным насосом. Это часто слитая схема.

2. земля: Заземляющий проволоку (обычно черный) соединяет топливный насос с хорошим заземлением шасси. Это завершает электрическую цепь.

3. реле катушка (контроль): Два меньших провода подключаются к катушке реле. Эти провода контролируют, активируется ли реле:

* Переключенная зажигающая мощность: Этот провод (часто световой проволоки, различные цвета) обеспечивает мощность реле при включении зажигания. Это часто подключается к переключанию зажигания напрямую или через предохранитель.

* земля (реле катушка): Этот провод (часто световой проволоки, часто темный) завершает цепь до реле. Это земля часто предоставляется ECM или связанным датчиком (например, датчик положения коленчатого вала). ECM сигнализирует о заземлении этого провода, активируя реле.

4. Еще два провода тяжелой калики связаны с реле:

* питание для топливного насоса: Этот провод (тяжелый, красный или аналогичный) несет питание * от * реле * до * топливного насоса.

* возвращать от топливного насоса: Этот провод является возвратным пути от насоса к реле. (Хотя и не строго «возвращая» мощность; это полная схема).

шаги для проводки (с реле):

1. Идентифицировать провода: Используйте диаграмму подключения, чтобы найти правильные провода. Тщательно прослеживайте их до топливного насоса и реле.

2. подключитесь к батарее: Подключите провод тяжелого калибра от положительной (+) клеммы аккумулятора к входной клемме реле. Убедитесь, что это слито соответствующим образом.

3. заземлить топливный насос: Подключите проволоку заземления топливного насоса к чистой, неокрашенной металлической поверхности на шасси.

4. Подключения реле: Подключите мощность, включенную в зажигание, и заземляющие провода к терминалам катушки реле.

5. Питание топливного насоса: Подключите провода тяжелой калики от выходных терминалов реле к топливному насосу.

6. тест: Осторожно подключите отрицательный кабель батареи. Поверните ключ зажигания в положение «на» (без запуска двигателя). Вы должны услышать Prime Fuel Pump Prime в течение нескольких секунд.

без реле (менее распространено):

Некоторые более старые или более простые системы могут запускать топливный насос непосредственно из переключателя зажигания. Это менее распространено и, как правило, менее желательно, поскольку он ставит более высокую нагрузку непосредственно на переключатель зажигания. Если это ваша ситуация, проводка проще, но она увеличивает шансы перегрузки переключения зажигания.

Важные соображения:

* Безопасность: Работа в хорошо проветриваемой области. Топливо легковоспламеняется.

* предохранитель: Всегда используйте предохранитель соответствующего размера в линии питания от аккумулятора, чтобы защитить цепь.

* Профессиональная помощь: Если вам неудобно работать с автомобильной проводкой, лучше всего обратиться за профессиональной помощью у механика. Неправильная проводка может привести к повреждению пожара или автомобиля.

Эта информация общая. Вы должны использовать схему подключения вашего автомобиля, чтобы обеспечить правильные цвета и местоположения проволоки. Неспособность сделать это может привести к неисправной или небезопасной системе.