Почему Grand Prix Engine 1997 года работает несколько секунд, затем умирает перезагружается снова?

Двигатель Гран -при 1997 года, работающий в течение нескольких секунд, затем умирает, только чтобы снова перезапустить, указывает на несколько возможных перерыва. Вряд ли это будет единственный, серьезный провал; Это обычно приводят к полному безразличному. Вместо этого подозревайте что -то, что не может последовательно обеспечивать силу или сигнал. Вот некоторые вероятные виновники:

* Датчик положения коленчатого вала (CKP): Этот датчик рассказывает компьютеру двигателя, где коленчатый вал находится в его вращении. Сбой датчика CKP может прерывиться сигналом, что приводит к кратко, приводящему к двигателю, прежде чем умирать, когда сигнал потерян. Это очень распространенная причина этой проблемы.

* Датчик положения распределительного вала (CMP): Подобно датчику CKP, но для распределительного вала. Прерывистая неудача может привести к тому же симптомам.

* Система зажигания: Проблемы в катушке зажигания (ов), модуле управления зажиганием (ICM) или провода зажигания могут вызвать прерывистые озабоченности или полное отсутствие искры, что приводит к выключению двигателя. Слабая катушка является особенно вероятным кандидатом на прерывистый провал.

* Топливная система: Несмотря на то, что он менее склонен к перезапуску, частично забитый топливный фильтр, слабый топливный насос или проблемы в топливных форсунках могут вызвать топливное голодание. Двигатель может кратко работать на любом топливе, которое уже находится в системе, прежде чем остановиться.

* Датчик воздушного потока массового потока (MAF): Этот датчик измеряет количество воздуха, входящего в двигатель. Грязный или сбой датчика MAF может отправлять неточные показания, в результате чего компьютер неверно регулировать топливную смесь, что приводит к остановке.

* Датчик положения дроссельной заслонки (TPS): Сбой TPS может предоставить неверную информацию для компьютера двигателя о положении дроссельной заслонки. Это может вызвать ошибочную работу двигателя и остановку.

* Аккумулятор/генератор: Слабая батарея или генератор могут не иметь в состоянии обеспечить постоянную мощность, в результате чего двигатель умирает при увеличении спроса. Тем не менее, это обычно проявляется как светлые огни или медленное затягивание в дополнение к проблеме остановки.

* Плохое соединения: Коррозия или свободные соединения на любом из датчиков или электрических компонентов, упомянутых выше, могут привести к прерывистой потере мощности.

Устранение неполадок шагов:

1. Проверьте очевидное: Убедитесь, что клеммы батареи чистые и плотные. Check the fuses.

2. Сканируют коды: Используйте сканер OBD-II для чтения любых диагностических кодов проблем (DTCS), хранящихся на компьютере двигателя. Это самый быстрый способ определить вероятную проблему.

3. Визуальный осмотр: Осмотрите жгуты, разъемы и датчики проводов на наличие признаков повреждения, коррозии или свободных соединений.

4. фокус на датчиках: Учитывая прерывистый характер проблемы, определяет приоритеты в проверке датчиков CKP, CMP, MAF и TPS. Они относительно недороги в замене и являются частыми виновниками в этом типе проблемы.

Без дополнительной информации невозможно сказать наверняка, что случилось. Правильное диагностическое сканирование и тщательный осмотр необходимы для поиска основной причины. Если вам не хватает опыта, перейдите его к квалифицированному механику.