Ваш двигатель запускается, но на автомобиле 97 работает всего около двух секунд?

Ford Escort 1997 года выпуска (при условии, что вы имеете в виду Escort, поскольку в том году не было модели Achieva), который заводится, но работает всего две секунды, предполагает проблему с подачей топлива или зажиганием, возможно, связанную с датчиком. Вот список наиболее вероятных виновников:

Топливная система:

* Датчик положения коленчатого вала (CKP): Этот датчик сообщает компьютеру положение коленчатого вала. Неисправный ДПКВ не позволяет двигателю продолжать работу. Это частая причина данного симптома.

* Датчик положения кулачка (CMP): Аналог ДПКВ, но для распредвала. Неисправный CMP может вызвать аналогичные проблемы с запуском.

* Топливный насос: Насос может быть слабым и обеспечивать недостаточное давление топлива для поддержания работы. Это может быть связано с неисправным насосом, засорением топливного фильтра или проблемой в реле или цепи топливного насоса. Проверьте давление топлива в топливной рампе.

* Топливные форсунки: Засоренная или неисправная форсунка, хотя и менее вероятно приведет к *короткому* пробегу, может помешать впрыску достаточного количества топлива для поддержания работы двигателя.

* Регулятор давления топлива: Неисправный регулятор может не поддерживать правильное давление топлива.

Система зажигания:

* Катушка зажигания: Неисправная катушка зажигания может обеспечить достаточную искру для запуска двигателя, но недостаточную для его поддержания.

* Дистрибьютор (при наличии): Проблема с крышкой распределителя, ротором или приемной катушкой может прервать искру. (Менее вероятно для 1997 года, поскольку многие к тому времени использовали катушку зажигания, но проверьте настройку двигателя.)

* Свечи зажигания/провода: Изношенные или загрязненные свечи зажигания или поврежденные провода могут препятствовать постоянному искрению.

Другие возможности:

* Датчик массового расхода воздуха (MAF): Неисправный датчик массового расхода воздуха передает в компьютер неверную информацию о топливно-воздушной смеси, что может привести к короткому замыканию двигателя.

* Датчик положения дроссельной заслонки (TPS): Неисправный TPS может давать неточную информацию о положении дроссельной заслонки, влияя на способность двигателя продолжать работу.

* Компьютер (PCM/ECM): Выход из строя модуля управления двигателем (компьютера) встречается реже, но может вызвать различные проблемы, в том числе и эту.

Шаги по устранению неполадок:

1. Проверьте коды ошибок: Используйте сканер OBD-II для считывания любых диагностических кодов неисправностей (DTC), хранящихся в компьютере автомобиля. Часто это указывает непосредственно на неисправный компонент.

2. Слушайте внимательно: Двигатель глохнет и глохнет или просто внезапно глохнет? Звук шипения часто указывает на проблемы с подачей топлива. Резкое отключение может указывать на проблемы с зажиганием.

3. Проверьте давление топлива: Для этого необходим манометр давления топлива. Если давление низкое или непостоянное, это указывает на проблему с подачей топлива.

4. Проверьте очевидное: Визуально проверьте провода свечей зажигания, крышку распределителя и ротор (если применимо), а также свечи зажигания на наличие повреждений или износа.

5. Проверьте датчики CKP и CMP: Их можно проверить с помощью мультиметра, но вам может понадобиться схема подключения.

6. Проверьте топливный фильтр: Засоренный фильтр ограничивает подачу топлива.

Важное примечание: Если вам неудобно работать с электрической или топливной системой вашего автомобиля, лучше всего отдать его квалифицированному механику для диагностики и ремонта. Работа с топливными системами и системами зажигания может быть опасной, если выполнять ее неправильно.