Однако, если вы полны решимости сделать это самостоятельно, вот общая схема. Это *не* полное руководство, и существуют варианты в зависимости от конкретного двигателя (2,3 л или 2,5 л). Вы ДОЛЖНЫ обратиться к руководству по ремонту, соответствующему вашему году выпуска и двигателю, для получения подробных инструкций, характеристик крутящего момента и диаграмм.
Общие действия (подробности см. в руководстве по ремонту):
1. Безопасность превыше всего: Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора. Это предотвращает случайное замыкание и электрическое повреждение.
2. Подготовка:
* Соберите необходимые инструменты:в их число входит набор инструментов для цепи привода ГРМ (специально разработанный для вашего двигателя), набор головок, гаечные ключи, подставки для домкратов, подъемник двигателя (возможно) и динамометрический ключ.
* Слейте моторное масло и охлаждающую жидкость.
* Снимите все компоненты, которые затрудняют доступ к крышке цепи привода ГРМ, включая ремни вспомогательных агрегатов, шкивы и, возможно, водяной насос.
3. Снимите крышку цепи ГРМ: Обычно это предполагает удаление нескольких болтов и, возможно, других компонентов.
4. Выровняйте распределительный вал и коленчатый вал: Это критично . Неправильное выравнивание приведет к столкновению клапана с поршнем при запуске двигателя, что приведет к катастрофическому повреждению. В вашем руководстве по ремонту будет подробно описано, как правильно выровнять их с помощью соответствующих инструментов (например, стопорного штифта коленчатого вала и инструмента для выравнивания распределительного вала).
5. Удалите старую временную цепочку: Осторожно снимите старую цепь привода ГРМ, обращая пристальное внимание на то, как она расположена вокруг звездочек. Сделайте фотографии или сделайте подробные записи.
6. Установите новую цепь синхронизации: Установите новую цепь привода ГРМ, убедившись, что она проложена правильно в соответствии с руководством по ремонту. Используйте инструменты выравнивания, чтобы обеспечить правильное выравнивание.
7. Установите крышку цепи ГРМ: Установите на место крышку цепи привода ГРМ и все связанные с ней компоненты. Затяните болты с правильным моментом затяжки.
8. Переустановить удаленные компоненты: Установите на место все ранее снятые компоненты (ремни, шкивы и т. д.).
9. Заправка жидкостей: Долейте моторное масло и охлаждающую жидкость до нужного уровня.
10. Проверьте наличие утечек: Проверьте отсутствие утечек вокруг крышки цепи привода ГРМ и других компонентов.
11. Запустите двигатель: Осторожно запустите двигатель и прислушайтесь к необычным шумам. Проверьте еще раз на предмет утечек.
Важные соображения:
* Выравнивание: Самый важный этап – точная центровка коленчатого и распределительного валов. Неправильная регулировка может привести к поломке вашего двигателя.
* Руководство по ремонту: Вы абсолютно *должны* получить руководство по ремонту, предназначенное для вашего 4-цилиндрового двигателя Ford Ranger 1998 года выпуска. Здесь будут представлены подробные инструкции, диаграммы, характеристики крутящего момента и важная информация для данного ремонта.
* Инструменты: Инвестируйте в правильные инструменты. Использование неправильных инструментов может привести к повреждению компонентов или неправильной установке.
* Опыт: Это сложный ремонт. Если вам не хватает опыта, наймите квалифицированного механика. Стоимость ремонта поврежденного двигателя из-за неправильно рассчитанной цепи намного превысит стоимость профессионального труда.
Эта информация предназначена только для общего ознакомления и не должна рассматриваться как полное руководство. Всегда обращайтесь к авторитетному руководству по ремонту вашего конкретного автомобиля. Неправильное выполнение этого ремонта может привести к серьезному повреждению двигателя.
Подойдет ли бампер VW Golf MK2 к вашему MK3?
Должен ли быть установлен внутренний рычаг воздушной заслонки на карбюраторе?
3 самые дорогие услуги по ремонту автомобилей
Что вызывает высокие обороты во время вождения?
New Motion и Mitsubishi тестируют технологию V2G