98 Buick Riviera 3.8 с наддувом дважды, он выключился, когда я тронулся с места, когда попытался перезапустить, просто крутился, но запуск выключился, зажигание началось?

Симптомы, которые вы описываете – двигатель глохнет после запуска, а затем не запускается, при этом крутится только стартер – указывают на несколько возможных проблем с вашим двигателем Buick Riviera 3,8 л 1998 года выпуска с наддувом. Поскольку это двигатель с наддувом, потенциальных точек отказа еще больше. Вот некоторые из наиболее вероятных виновников:

* Система безопасности: Система Passlock (защита от кражи) во многих автомобилях GM той эпохи может помешать запуску двигателя, если ключ не распознается должным образом. Попробуйте все доступные ключи, если они у вас есть. Если система неисправна, возможно, проблема в ней.

* Датчик положения коленчатого вала (ДПКВ): Этот датчик сообщает компьютеру двигателя положение коленчатого вала. Неисправный ДПКВ препятствует запуску двигателя, поскольку компьютер не может синхронизировать подачу топлива и искру. Это частая причина невозможности запуска, особенно после того, как двигатель поработал, а затем неожиданно заглох.

* Датчик положения кулачка (CMP): Похож на ДПКВ, но контролирует распредвал. Неисправный CMP также может привести к невозможности запуска.

* Выключатель зажигания: Неисправный замок зажигания может не обеспечивать необходимую мощность для компонентов системы запуска. Если замок зажигания периодически выходит из строя, это может объяснить внезапное выключение и невозможность перезапуска.

* Реле топливного насоса или топливный насос: Если топливный насос не подает топливо, двигатель не запустится. Неисправное реле — распространенная и относительно простая в проверке проблема. Сам топливный насос также может выйти из строя или потерять заправку.

* Аккумулятор/генератор: В то время как вращение стартера предполагает достаточный заряд аккумулятора, слабый аккумулятор может привести к остановке двигателя под нагрузкой, особенно при дополнительной нагрузке нагнетателя. Плохой генератор также может быть причиной, если он не заряжает аккумулятор должным образом. Проверьте напряжение аккумулятора с помощью мультиметра.

* Датчик массового расхода воздуха (MAF): Плохой датчик массового расхода воздуха может привести к обедненной смеси (недостаточно топлива), что приведет к остановке или остановке двигателя, особенно под нагрузкой.

Шаги по устранению неполадок (в порядке упрощения):

1. Проверьте напряжение аккумулятора: Мультиметр здесь ваш лучший друг. Убедитесь, что напряжение находится в пределах нормы (около 12,6 В в нерабочем состоянии и 13,5–14,5 В во время работы).

2. Проверьте реле топливного насоса: Найдите реле топливного насоса в блоке предохранителей под капотом (см. руководство пользователя). Вы можете попробовать заменить его на заведомо исправное реле того же типа.

3. Слушайте топливный насос: Когда вы поворачиваете ключ в положение «включено» (не проворачивая), вы должны услышать, как топливный насос заливает топливо в течение нескольких секунд. Если вы этого не слышите, возможно, насос, его реле или проводка неисправны.

4. Проверьте предохранители: Проверьте все предохранители, относящиеся к двигателю и системе зажигания.

5. Просканируйте автомобиль на наличие диагностических кодов неисправностей (DTC): Это самый важный шаг. Сканирующий прибор может получить сохраненные коды из модуля управления двигателем (ECM), которые часто определяют неисправный компонент. Сканер OBD-II легко доступен в магазинах автозапчастей.

Важное примечание: Поскольку ваш автомобиль оснащен нагнетателем, могут быть задействованы дополнительные компоненты, например сам нагнетатель или связанные с ним компоненты. Во избежание дальнейших повреждений рекомендуется провести тщательный осмотр квалифицированным механиком, знакомым с двигателями с наддувом. Попытка провести расширенную диагностику или ремонт двигателя с наддувом самостоятельно без соответствующих знаний и инструментов может быть рискованной.