* Нет обогрева кабины: Очевидно, вы потеряете тепло в салоне. Это основная причина, по которой люди *используют* сердечник обогревателя.
* Возможность перегрева (в редких случаях): Несмотря на то, что охлаждающая жидкость двигателя продолжает циркулировать, обход сердечника обогревателя снижает некоторую часть охлаждающей способности. В чрезвычайно жарких условиях или при уже неудовлетворительной работе системы охлаждения это *может* способствовать перегреву, хотя это маловероятно.
* Воздух в системе охлаждения: Обход сердечника обогревателя может затруднить правильный стравливание воздуха из системы охлаждения. Воздушные карманы могут препятствовать потоку охлаждающей жидкости и привести к перегреву или неравномерному охлаждению.
* Возможность коррозии: Охлаждающая жидкость предназначена для предотвращения коррозии. Если охлаждающая жидкость не циркулирует через сердечник нагревателя, эта часть системы становится застойной и более подверженной образованию ржавчины и накипи. Это скорее долгосрочная проблема.
Вкратце: Временный байпас вряд ли повредит самому двигателю, но лучше устранить основную проблему (протечь в сердечнике обогревателя или шлангах), а не обходить ее. Обход — это временный обходной путь устранения неполадок, а не постоянное решение. Если вы обойдете радиатор обогревателя, внимательно следите за указателем температуры двигателя.
Где топливо на питании E-150 Ford Van 1999 5,0-литровый двигатель?
Какой приказ об стрельбе для Ford Ranger 2.8L V6 1985 года?
Volvo S90 2021 B5 Надпись Внешний вид
Allego предоставит отелям Radisson зарядные устройства
Тип масла ford fusion 2017