Почему двигатель глохнет после переключения передач?

Двигатель раскручивается после переключения передач в автомобиле с механической коробкой передач в первую очередь из-за несоответствия частоты вращения двигателя (об/мин) скорости вращения колес. Вот разбивка:

* Передачи: Каждая передача в механической коробке передач имеет разное передаточное число. Нижние передачи (1-я, 2-я и т. д.) имеют более высокие передаточные числа, что означает, что двигатель вращается быстрее при заданной скорости вращения колес. Более высокие передачи (4-я, 5-я и т. д.) имеют более низкие передаточные числа, что означает, что двигатель вращается медленнее при той же скорости вращения колес.

* Смещение: Когда вы переключаетесь на более высокую передачу, вы фактически даете команду трансмиссии соединить двигатель с колесами через более низкое передаточное число. Это означает, что колеса теперь будут вращаться быстрее при той же частоте вращения двигателя. Однако скорость двигателя не меняется мгновенно.

* Импульс: Автомобиль имеет импульс от прежней скорости. Чтобы продолжать двигаться вперед, двигатель должен продолжать создавать крутящий момент, но на более высокой передаче он должен обеспечивать этот крутящий момент при более низких оборотах.

* Увеличение оборота (временно): Поскольку ранее двигатель вращался с более высокими оборотами, подходящими для более низкой передачи, а более высокая передача требует более низких оборотов, наступает короткий момент, когда скорость двигателя становится слишком высокой для новой передачи. Это приводит к временному увеличению оборотов по мере адаптации двигателя. Затем водитель отпускает сцепление. Как только сцепление полностью включено, частота вращения двигателя падает до оборотов в минуту, соответствующих новой передаче и скорости автомобиля.

Короче говоря, увеличение оборотов является временным следствием изменения передаточного числа и времени, которое требуется, чтобы частота вращения двигателя соответствовала новым требованиям вращения колес. Квалифицированный водитель плавно согласовывает скорость двигателя со скоростью вращения колес (за счет управления дроссельной заслонкой и работы сцепления), сводя к минимуму эффект увеличения оборотов. Автоматические коробки передач управляют этим переходом автоматически, поэтому такого заметного оборота нет.