Вот почему:
* Сильный стук в подшипнике указывает на серьезное повреждение двигателя: Стук шатунного подшипника означает, что шатунная шейка повреждена и имеется чрезмерный зазор. Это приводит к значительным потерям масла, поскольку масло выходит из-под поврежденного подшипника вместо того, чтобы должным образом смазывать двигатель.
* Пониженное давление масла: Потеря масла из-за поврежденного подшипника приводит к падению общего давления масла в двигателе.
* Работа гидравлического толкателя зависит от давления масла: Гидравлические регуляторы толкателей в двигателе CVH (и многих других) полагаются на давление масла для поддержания правильного зазора клапанов. Более низкое давление масла означает, что толкатели не смогут полностью компенсировать износ или изменения температуры, что приводит к увеличению зазора клапана.
* Увеличенный зазор клапанов приводит к появлению шума толкателя: Этот увеличенный зазор между толкателем и выступом кулачка вызывает характерный шум «толкателя» или «тикания».
Короче говоря, стук в подшипнике шатуна является основной проблемой, но вызываемое им низкое давление масла является вторичным эффектом, который напрямую влияет на гидравлические толкатели, что приводит к увеличению шума. Устранение неисправности подшипника шатуна имеет решающее значение; в противном случае дальнейшее повреждение двигателя неизбежно. Игнорирование шума и продолжение работы двигателя, скорее всего, приведет к катастрофическому выходу двигателя из строя.
Если ваш автомобиль был конфискован, как вы можете узнать, где он находится и какую сумму вам задолжали после …
Какие втулки на вашем BMW?
Масло в двигателе быстро загрязняется, но почему?
Нужен ли ремонт тормозной системы в сервисном центре?
3 места поблизости, где можно легально спать в машине