* Другая схема болтов колокола: Самый вероятный виновник. Хотя оба двигателя представляют собой небольшие блоки, расположение болтов крепления колокола на блоке двигателя 305 могло немного измениться в период с 1979 по 1981 год. Для правильного сопряжения колокол трансмиссии должен совпадать с расположением болтов крепления колокола двигателя. Даже небольшая разница в расположении болтовых отверстий предотвращает закручивание коробки передач.
* Различия между гибкой пластиной и маховиком: Гибкая пластина (автоматическая коробка передач) или маховик (механическая коробка передач), прикрепленные болтами к двигателю, также должны соответствовать трансмиссии. Несоответствие может привести к проблемам с зазором или неправильному зацеплению. В двигателе 1981 года может использоваться другая гибкая пластина, чем в трансмиссии 1979 года.
* Длина выходного вала: Хотя это и менее распространено, существует небольшая вероятность того, что длина выходного вала трансмиссии 1979 года может немного отличаться, что приведет к помехам в двигателе или компонентах трансмиссии 1981 года.
* Различия внутренней передачи: Хотя маловероятно, что это предотвратит установку болтов, между TH350 1979 года и более поздним годом могут быть небольшие внутренние различия, которые могут вызвать проблемы совместимости, если вы стремитесь к идеальной, беспроблемной установке.
Короче говоря, хотя оба являются малоблочными двигателями V8 GM, небольшие изменения в конструкции двигателя между моделями годов часто приводят к несовместимости с трансмиссиями, разработанными для более ранних или более поздних годов выпуска. Вам нужно будет проверить расположение болтов крепления колокола как на трансмиссии, так и на двигателе, чтобы убедиться, что проблема в этом. Сравнение гибких пластин/маховиков также имеет решающее значение.
Есть ли способ снять противоугонную систему с Шевроле Малибу 2001 года выпуска?
96 Honda Shadow глохнет, когда я включаю передачу?
Полное руководство по керамическим покрытиям для автомобилей
Почему мой бачок охлаждающей жидкости пуст, а радиатор полон
Растрескивание головки цилиндров – наиболее распространенная причина – перегрев