Вот почему:
* Расположение болтов: Хотя расположение болтов *может* быть совместимым (это зависит от конкретного впускного коллектора 350), маловероятно, что это будет прямое крепление болтами. Многие воздухозаборники 350 предназначены для старых малоблочных двигателей Chevy, не произведенных Vortec, с различными конфигурациями отверстий и конструкциями направляющих. Это может привести к серьезным проблемам с зазором головок Vortec.
* Соответствие портов: Впускные каналы на впуске 350 и головках Vortec почти наверняка имеют разные размеры и формы. Это несоответствие серьезно ограничит воздушный поток, что приведет к потере мощности, а не к ее увеличению. Потребуется значительная работа по переносу и согласованию.
* Впрыск топлива: В двигателях Vortec используется система впрыска топлива, а около 350 воздухозаборников предназначены для карбюраторов. Вам придется адаптировать систему впрыска топлива, а это сложная задача.
* Дроссельная заслонка: Расположение и размер корпуса дроссельной заслонки будут совершенно несовместимы, что потребует серьезных модификаций или замены.
Короче говоря, использование воздухозаборника 350 на двигателе Vortec объемом 5,7 л — это проект, который приносит гораздо больше хлопот, чем пользы, если только вы не опытный моторостроитель со специальными инструментами и четким пониманием динамики воздушного потока. Гораздо практичнее и эффективнее приобрести правильно спроектированный впускной коллектор специально для двигателя Vortec объемом 5,7 л.
Как отремонтировать наклонно-телескопическую рулевую колонку Olds Toronado 66?
Как починить дверной замок Ситроен Пикассо?
Как почистить салон автомобиля бытовыми средствами?
5 лучших радар-детекторов для любого бюджета в 2021 году
Проблемы с расходом масла