Вот почему:
* Место в моторном отсеке: Моторный отсек Bronco II относительно небольшой, а у 302-го двигатель больше. Вам, вероятно, придется модифицировать или заменить брандмауэр, внутренние крылья и, возможно, даже опору радиатора, чтобы она подошла по размеру.
* Передача: Вам понадобится трансмиссия, совместимая с 302. Оригинальная трансмиссия Bronco II, скорее всего, не будет работать. Вам нужно будет найти подходящую трансмиссию и адаптировать ее к двигателю и существующей раздаточной коробке (если вы сохраняете полный привод). Часто это связано с изготовлением нестандартных карданных валов.
* Монтаж: Вам нужно будет изготовить крепления для двигателя, чтобы надежно прикрепить 302 к раме Bronco II.
* Проводка: Электрическая система потребует значительной модификации, чтобы приспособить ее к жгуту проводов модели 302.
* Выхлоп: Существующая выхлопная система не подойдет; потребуется специальная выхлопная система.
* Охлаждение: Модель 302 выделяет больше тепла, чем стандартный двигатель; вам может понадобиться радиатор большего размера и охлаждающий вентилятор, чтобы предотвратить перегрев.
* Распределение веса: Дополнительный вес модели 302 может негативно повлиять на управляемость и торможение.
Короче говоря, хотя это *возможно*, этот проект лучше всего подходит для опытных механиков и производителей, имеющих доступ к сварочному оборудованию и обрабатывающим инструментам. Это не проект выходного дня и, вероятно, будет довольно дорогим. Вам нужно будет тщательно спланировать каждый аспект замены, включая поиск запчастей и получение необходимого опыта.
1981 Chevy Blazer с 350 в последнее время он попал туда, где вы управляете, и хотите, чтобы запустить, если запустить, отк…
Какой зазор у свечей зажигания на автомобиле Lincoln Town 1991 года выпуска?
Как буксировать прицеп
Сколько Ома для начинающих [Диагностирование Стартер Проблемы]
Основные советы по обслуживанию автомобиля класса люкс