Почему у 92 Cavalier rs 2.2 газ поступает в форсунку, но не в корпус дроссельной заслонки, и чувствуется запах масла?

Описываемая вами ситуация — газ в масле, топливо в форсунках, но не в корпусе дроссельной заслонки — явно указывает на проблему с регулятором давления топлива. Вот почему:

* Функция регулятора давления топлива (FPR): FPR поддерживает постоянное давление топлива в топливной рампе. Это достигается путем регулирования избыточного давления топлива обратно в топливный бак. Неисправный FPR может выйти из строя по нескольким причинам:

* Отказ мембраны: Наиболее распространенной неисправностью является разрыв или утечка в диафрагме FPR. Это позволяет топливу просачиваться мимо регулятора, а поскольку регулятор обычно подключен к вакууму во впускном коллекторе, вакуум будет втягивать топливо *во* впускной коллектор (где оно обычно попадает в цилиндры). Однако, если эта утечка значительна и давление топлива достаточно высокое, она может преодолеть вакуум и вытеснить топливо *мимо* впускного коллектора в двигатель. Топливо в двигателе затем загрязняет масло.

* Застрял в открытом состоянии: Если FPR застрял в открытом положении, он постоянно сбрасывает топливо, создавая симптом давления топлива на форсунках (потому что топливо просто сбрасывается мимо регулятора). Это также приведет к чрезмерному расходу топлива.

* Газ в масле: Это критический симптом. Топливо в масле ухудшает смазочные свойства масла, что приводит к повреждению двигателя, если не принять меры немедленно. При длительном использовании это также может привести к потере компрессии двигателя.

* Газ в форсунках, но не в корпусе дроссельной заслонки: В правильно функционирующей системе давление топлива обычно находится перед дроссельной заслонкой. Поскольку из вашего FPR может вытекать топливо непосредственно во впускной коллектор или за его пределы в двигатель, некоторая часть топлива может полностью обходить корпус дроссельной заслонки.

Другие возможности (менее вероятны, учитывая симптомы):

* Утечка топливной форсунки: Хотя это и менее вероятно, но сильная утечка форсунки *может* способствовать попаданию топлива в масло, но это не может напрямую объяснить отсутствие топлива в корпусе дроссельной заслонки, как это могло бы произойти при отказе FPR.

* Треснувший впускной коллектор: Трещина во впускном коллекторе *может* позволить топливу попасть в двигатель, но обычно вы также заметите симптомы резкого холостого хода или утечки вакуума.

Что делать:

1. НЕМЕДЛЕННО ПРЕКРАТИТЕ ВОДИТЬ АВТОМОБИЛЬ: Езда с топливом в масле может серьезно повредить двигатель.

2. Проверьте масло: Масло, скорее всего, станет заметно жиже, темнее и может сильно пахнуть бензином.

3. Осмотр регулятора давления топлива: Визуально осмотрите FPR на наличие признаков повреждений или утечек. Это требует некоторых механических знаний и доступа к топливной рампе. Если вам неудобно это делать, отнесите это механику.

4. Профессиональная диагностика: Настоятельно рекомендуется отвезти автомобиль к механику для правильной диагностики и ремонта. Они могут провести испытание топливной системы под давлением и определить точную причину проблемы. Замена FPR — относительно недорогой ремонт по сравнению с потенциальной стоимостью повреждения двигателя.

Не откладывайте решение этой проблемы; Продолжение движения с топливом в масле, скорее всего, приведет к дорогостоящему ремонту двигателя или даже к его полному выходу из строя.